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格力每年大約有70%到80%的商品需要從中國進(jìn)口。結(jié)果,，公司只能靠賣存貨和二手貨來維持業(yè)務(wù),。但這不是個(gè)例。進(jìn)口商許巖(化名)告訴---,，該公司今年進(jìn)口的貨物交付緩慢,。因?yàn)橐恍⿵臍W洲進(jìn)口的食品無法訂購，報(bào)廢集裝箱價(jià)格,，四個(gè)集裝箱晚了一個(gè)月到達(dá),。
據(jù)金融---采訪，臨近年底,，外貿(mào)企業(yè)忙著發(fā)貨,。但由于出口量大、集裝箱周轉(zhuǎn)率低,、運(yùn)輸能力緊張等多種原因,，即使艙位訂滿，新集裝箱價(jià)格,，也需要一周左右才能拿到訂艙證明,。以前這個(gè)日期一般是2-3天。
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中美兩條國際海運(yùn)航線漲幅大，截至10月9日,，集裝箱價(jià)格,，上海向美西出口的基本港口美東基本港口運(yùn)費(fèi)分別為3848美元和4622美元，美西航線更是創(chuàng)下2009年上市以來的---格，比3月初的每條集裝箱1361美元上漲近兩倍,。某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴---,，除了海運(yùn)價(jià)格---，活動(dòng)房集裝箱價(jià)格,，難以訂柜外,，在貨運(yùn)旺季，船舶公司的艙位有限,，---航線也很容易出現(xiàn)爆艙甩柜現(xiàn)象,。
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今年前11月,，廣東省已經(jīng)開設(shè)了236次中歐班列，發(fā)貨量比去年增加了13%,。但是,，也有貨運(yùn)代理公司認(rèn)為，歐洲空運(yùn)價(jià)格在11月份上漲了100%-200%,，突破了50元/kg,，中歐班的主要輻射范圍是亞洲和東歐,，兩者的運(yùn)輸量和替代能力杯的工資,。歐美------，行業(yè)預(yù)測(cè)明年第二季度短缺現(xiàn)象會(huì)好轉(zhuǎn),。生產(chǎn)新的集裝箱,，---沒有這么急。
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