目前國內(nèi)物流行業(yè)在運輸環(huán)節(jié)整體是處于一個各自為戰(zhàn)的狀態(tài),，分為大型運輸集團(tuán)、小型物流企業(yè),、個體貨運司機,，專線物流運輸?shù)慕M成的主體分別為貨運站,、專線貨車,、司機和信息交互系統(tǒng),。專線物流運輸誕生的目的,，是為了節(jié)約物流成本，但是要建立在貨量充足的前提之下,，不然就很有可能會虧本,，快遞的接收群體大多為個人,，也稱c端�,？爝\,、專線、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端,，主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作,，也有少量個人。

說起物流行業(yè),，很多人反應(yīng)就是快遞,，其實物流是一個非常廣泛的行業(yè)，快遞只是物流行業(yè)中的一個環(huán)節(jié),。物流整體上其實是包括運輸,、庫存、搬運等等一系列環(huán)節(jié)的,，其中運輸環(huán)節(jié)是重中之重,。因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了-的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持,。專線承接的貨物多數(shù)為---,，貨物往往按照噸來結(jié)算,，送貨主要送到倉庫,，工廠，門店,，物流專線公司,，貨物。整個配送網(wǎng)絡(luò)都是社會化網(wǎng)絡(luò),，由不同的專線進(jìn)行配合,，貨物運輸需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)、集拼,。