三方不直接從事貨物運(yùn)輸,，主要通過與工廠簽訂運(yùn)輸合同，將貨物交給專線或者聯(lián)系車隊(duì),、司機(jī)將貨物送到地點(diǎn),，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)作模式,。貨物運(yùn)輸服務(wù)是直接了當(dāng)?shù)姆⻊?wù),，即貨物按照客戶要求從地點(diǎn)裝貨運(yùn)送到目的地的過程,，主要涉及車輛運(yùn)輸,、貨物核對與清點(diǎn)等,，物流搬遷，是物流運(yùn)輸中基本常用的服務(wù)方式,。一般在目的地,，承運(yùn)的物流公司都有自己的分公司或者合作的網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨進(jìn)行運(yùn)輸,，不至于空車,。
一些鐵路或者水路不可以到達(dá)的地方，公路物流運(yùn)輸都是可以到達(dá)的,，但是也是因?yàn)楣肺锪鬟\(yùn)輸?shù)妮d貨量比較小,，所以有時候大批量的貨物需要多輛車或者多次進(jìn)行運(yùn)輸，水路物流運(yùn)輸主要包括：內(nèi)河物流運(yùn)輸,、沿海物流運(yùn)輸以及遠(yuǎn)洋物流運(yùn)輸?shù)�,。專線物流運(yùn)輸?shù)慕M成的主體分別為貨運(yùn)站、專線貨車,、司機(jī)和信息交互系統(tǒng),。專線物流運(yùn)輸誕生的目的，是為了節(jié)約物流成本,，但是要建立在貨量充足的前提之下,，不然就很有可能會虧本，
三方不直接從事貨物運(yùn)輸,，主要通過與工廠簽訂運(yùn)輸合同,，將貨物交給專線或者聯(lián)系車隊(duì)、司機(jī)將貨物送到地點(diǎn),，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)作模式,。快遞的接收群體大多為個人,，也稱c端,。快運(yùn),、專線,、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端，主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作,，也有少量個人,。公路物流運(yùn)輸其實(shí)就是利用公路設(shè)施采用貨運(yùn)車輛將貨物從一個地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋�地方的一種物流運(yùn)輸方式,，相對于鐵路物流運(yùn)輸和水路物流運(yùn)輸，公路物流運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖荩?/p>
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