說起物流行業(yè),,很多人反應(yīng)就是快遞,,其實物流是一個非常廣泛的行業(yè),快遞只是物流行業(yè)中的一個環(huán)節(jié),。物流整體上其實是包括運輸,、庫存、搬運等等一系列環(huán)節(jié)的,,其中運輸環(huán)節(jié)是重中之重,。快運承運的多是小批量貨物,,一般為幾立方貨物或幾十公斤貨物,,運輸對象為單個沙發(fā),桌椅等,,配送網(wǎng)絡(luò)為自建和加盟兩種方式,。這種增值服務(wù)主要是以客戶的需求來定,例如貨物的全程---服務(wù),、-收貨服務(wù),、目的地的卸貨服務(wù)以及代收貨款等服務(wù),
思想要素
思想要素,,首先是啟蒙宣傳與教育,。物流的概念、含義,、內(nèi)容、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動,,多數(shù)人是不會了解,、不會認識的,不理解物流的重要性,,當然就不會引起對物流的重視,;沒有這種廣泛的宣傳和教育活動,物流運輸,,則不會變成大家的思想和行動,;沒有充分的宣傳和普及教育,人們也不會知道物流究竟能起多大作用,,搞好物流有什么價值和意義,。行動往往取決于認識,認識則取決于學習和教育,,因此,,物流的啟蒙宣傳和教育,應(yīng)該是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件,。
運輸時間和運輸成本密切相關(guān)
貨物運輸隨著時間的-將導(dǎo)致各種成本增加,。雖然人工成本是相同的,,但是運輸時間過長會降低效率,從而變相增加成本如人力成本,、庫存成本,、運輸成本等。
再者,,商品運輸時間過長,,客戶商品的上市時間就會推遲,不利于搶先攻占市場,,從而變相的減少了利潤,,增加成本。雖然這部分的損失不直接影響到物流公司或個體司機,,但是客戶生意受到影響,,物流公司和個體司機也要承擔客戶流失的風險,這部分的成本同樣需要計算在內(nèi),。
物流注重運作,,在整個物流系統(tǒng)的設(shè)計中,所有的成本都需要與時間成本進行權(quán)衡,,通過物流系統(tǒng)中效率與成本的博弈,,終實現(xiàn)一個相對優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)計。
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