物流系統(tǒng)框架構(gòu)成介紹

進行物流運輸系統(tǒng)研究之前,，可以先了解下運輸系統(tǒng)在整體物流信息框架下的位置。

廣義上的物流系統(tǒng)可以視為由多個作業(yè)子系統(tǒng)組成,，以一般綜合型物流系統(tǒng)為例,，在整體框架上可以分為倉儲系統(tǒng)、運配系統(tǒng),、單據(jù)跟單系統(tǒng)和計費系統(tǒng),，這四塊是物流作業(yè)中的-和-系統(tǒng)，而根據(jù)企業(yè)性質(zhì)和業(yè)務(wù)需要的不同,，物流系統(tǒng)可能還會包含一些相應(yīng)的輔助系統(tǒng),，如增值服務(wù)系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等。

并且在物流系統(tǒng)的-上,，基于硬件設(shè)備的信息化應(yīng)用,，和對作業(yè)自動化、智能化的目標(biāo)追求,，使得如今熱炒的“大數(shù)據(jù)”和“-”也逐步成為大型物流系統(tǒng)的標(biāo)配,。

政策

物流不整合就不能降低成本、提益,。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段,，普遍處于微利狀態(tài)，物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,，建議對于物流總實行類似于---方式的稅收制度,，扣除轉(zhuǎn)包的部分，僅對其增值服務(wù)的部分征稅,。這樣,，有利于---大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，在加入wto的過渡期內(nèi)形成與國外物流公司相抗衡的實力,。同時,，也會促進物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，擴大稅基,，增加稅收,。