這種是物流運輸的中間環(huán)節(jié)服務,，一般是涉及到材料及一些產品的到貨檢驗,、貨物貼標服務,，貨物重新打托打包、商品的再包裝服務,，三方不直接從事貨物運輸,，主要通過與工廠簽訂運輸合同，將貨物交給專線或者聯系車隊,、司機將貨物送到地點,，屬于輕資產運作模式。專線承接的貨物多數為---,，貨物往往按照噸來結算,，送貨主要送到倉庫，工廠,，門店,，貨物。整個配送網絡都是社會化網絡,，物流與運輸,，由不同的專線進行配合，貨物運輸需要經過多次中轉,、集拼,。
海上的天氣變化多端，所以水路物流運輸比較容易受到環(huán)境的影響,，運輸的風險就比較的大,，所以不建議使用水路物流運輸進行貴重貨物的物流運輸方式。雖然它在專線物流倉儲方面做得不是-,，但是一旦開始運輸,，那么貨物是安全的，只有不在物流運輸途中出現問題,，對于貨物來說,，專線物流運輸是比較好的選擇。水路物流運輸主要包括：內河物流運輸,、沿海物流運輸以及遠洋物流運輸等,。
物流運輸中的時間我們以整車運輸為例，貨物從下單到交付到經銷商的倉庫,，期間要經歷3個環(huán)節(jié)倉庫提貨,、在途運輸、到收貨倉庫卸貨,。
這期間,，3個環(huán)節(jié)的用時分別涉及：提貨過程中的，數量清點,、交接,、裝車時間,；在途運輸時間；卸貨過程中包括卸車,、清點交接,、簽單的時間。
運輸車輛只有完成一次完整的貨物交付后,，才能獲得運費,。而零擔運輸和快遞運輸，其時間相比整車而言,，時間更長,。我們不能單純去看干線運輸所用的時間，還要關注提貨,、集中、分撥,、配送等這些環(huán)節(jié),。
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