快遞的接收群體大多為個(gè)人,，也稱(chēng)c端�,？爝\(yùn),、專(zhuān)線、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端,，主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作,，也有少量個(gè)人。目前---物流行業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)整體是處于一個(gè)各自為戰(zhàn)的狀態(tài),，分為大型運(yùn)輸集團(tuán),、小型物流企業(yè)、個(gè)體貨運(yùn)司機(jī),，一般在目的地,，物流托運(yùn)，承運(yùn)的物流公司都有自己的分公司或者合作的網(wǎng)點(diǎn),，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨進(jìn)行運(yùn)輸,，不至于空車(chē)。

所以專(zhuān)線物流運(yùn)輸公司一般走的時(shí)間都不確定,，都是貨滿車(chē)才走,，客戶的運(yùn)輸成本也就隨之降低了。說(shuō)起物流行業(yè),，很多人反應(yīng)就是快遞,，其實(shí)物流是一個(gè)非常廣泛的行業(yè)，快遞只是物流行業(yè)中的一個(gè)環(huán)節(jié),。物流整體上其實(shí)是包括運(yùn)輸,、庫(kù)存、搬運(yùn)等等一系列環(huán)節(jié)的,，其中運(yùn)輸環(huán)節(jié)是重中之重,。一些鐵路或者水路不可以到達(dá)的地方，公路物流運(yùn)輸都是可以到達(dá)的,，但是也是因?yàn)楣�路物流運(yùn)輸?shù)妮d貨量比較小,，所以有時(shí)候大批量的貨物需要多輛車(chē)或者多次進(jìn)行運(yùn)輸，