專(zhuān)線物流運(yùn)輸?shù)慕M成的主體分別為貨運(yùn)站、專(zhuān)線貨車(chē),、司機(jī)和信息交互系統(tǒng),。專(zhuān)線物流運(yùn)輸誕生的目的，是為了節(jié)約物流成本,，但是要建立在貨量充足的前提之下,，不然就很有可能會(huì)虧本，因此,，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了-的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持,。這種是物流運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)服務(wù)，物流拖運(yùn)價(jià)格,，一般是涉及到材料及一些產(chǎn)品的到貨檢驗(yàn),、貨物貼標(biāo)服務(wù)，貨物重新打托打包,、商品的再包裝服務(wù),，

鐵路物流運(yùn)輸和公路物流運(yùn)輸是陸地物流運(yùn)輸?shù)闹髁�,，也是現(xiàn)在比較常用的一種物流運(yùn)輸方式，并且鐵路物流運(yùn)輸?shù)牡哪芰��?qiáng)且成本比較低,，不易誤點(diǎn),。鐵路物流運(yùn)輸就是利用鐵路建采用火車(chē)將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋�(gè)地方的一種物流運(yùn)輸方式，鐵路物流運(yùn)輸和公路物流運(yùn)輸是陸地物流運(yùn)輸?shù)闹髁�,，快遞的接收群體大多為個(gè)人,，也稱(chēng)c端�,？爝\(yùn),、專(zhuān)線、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端,，主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作,，也有少量個(gè)人。