大客車電泳對車身結(jié)構(gòu)及材質(zhì)的要求

在-骨架強(qiáng)度的前提下,，型鋼件需設(shè)置足夠多的工藝孔。工藝孔按功能可分為流液孔,、排氣孔,、防電磁屏蔽孔，所有工藝孔-防電磁屏蔽的功能，而部分防電磁屏蔽孔又承擔(dān)排氣孔的功能,；工藝孔的設(shè)置合理與否是-進(jìn)入腔/盒式結(jié)構(gòu)內(nèi)的液體能否及時(shí)流出,，不產(chǎn)生串槽，-電泳槽液穩(wěn)定性,，陽極電泳漆表面白點(diǎn),，同時(shí)提高電泳漆泳透力，滿足內(nèi)腔涂膜性能的關(guān)鍵因素,。

整車橫梁或縱梁工藝孔必須設(shè)置于型鋼的上下表面,，兼流液、排氣,、防電碰屏蔽等功能于一體,，型鋼底部如存在裝有封板的結(jié)構(gòu)需將部分工藝孔上下打通，以防存液,，如輪罩上封板結(jié)構(gòu),；立梁工藝孔為避開被蒙皮或鈑金件所覆蓋，一般設(shè)置于型鋼的側(cè)面,，但對于并焊相聯(lián)接的型鋼立柱其開口方向需置于組合立柱的外側(cè)或朝向車內(nèi),，以防被堵塞；斜頭立梁由于需考慮受力強(qiáng)度等因素,，端部工藝孔需設(shè)置于斜梁與平梁成鈍角的一側(cè),，由于單體型鋼制件在加工過程中不便于識別在整車中的焊接狀態(tài)，工藝孔的布置與分布需在設(shè)計(jì)圖紙中進(jìn)行明確標(biāo)識,，防止出現(xiàn)工藝孔漏/錯(cuò)打,、及被堵現(xiàn)象。

型鋼端部中心位置全部設(shè)置為半圓形長槽沖孔,，且由于端部應(yīng)力比較集中,，均單面設(shè)孔，非貫通式,；設(shè)置的原則為-液體能夠及時(shí)完全流出,，且不被蒙皮或其它鈑金件所覆蓋，并且焊接時(shí)應(yīng)避開工藝孔周邊,，以防堵塞,。

電泳漆微粒必須在具備臨界電場強(qiáng)度的條件下，才能真正實(shí)現(xiàn)“泳移”上膜,，然而客車車身所廣泛采用的骨架型鋼相當(dāng)于封閉的金屬導(dǎo)體,，對電場有一定的靜電屏蔽作用,，---了電泳漆對型鋼內(nèi)壁的附著效果,。為-型鋼內(nèi)腔的漆膜性能泳透力、膜厚，必須設(shè)置足夠的防電磁屏蔽孔,，以增強(qiáng)電泳漆的上膜效果,。

脫漆劑在汽車電泳漆剝離的應(yīng)用

汽車零部件在表面處理過程中若出現(xiàn)瑕疵，需要返工將零部件表面的漆膜剝離,，重新進(jìn)行涂裝,。此時(shí)需要使用脫漆劑/剝離劑。工業(yè)上的是去除法,，為強(qiáng)氧化性酸,，排放處理不方便。而溶劑型剝離劑,，主要成分一般為,、稀料等，對環(huán)境和人體的影響較大,。故選用型水溶性剝離劑,，是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

客戶的煩惱：使用進(jìn)行脫漆工作,，排放處理不方便,。客戶通過陰極電泳設(shè)備,，對汽車零部件等產(chǎn)品進(jìn)行表面加工,、表面處理等。返工的汽車零部件,，需要尋找合適的電泳漆剝離劑,，-效率和，用來替代工業(yè)上常用的去除法,。汽車零部件涂裝工藝,，陽極電泳漆和電鍍有什么區(qū)別，汽車零部件通過導(dǎo)軌進(jìn)入電泳池進(jìn)行涂裝,，出槽后經(jīng)過水噴淋,，對零部件表面進(jìn)行清洗。

汽車零部件進(jìn)入電泳池涂裝后,，用水噴淋原脫漆工藝：

1.將需要處理的零部件,，浸泡在槽液中。

2.浸泡約10分鐘后,，零部件表面漆膜溶解,，取出用水噴淋。

3.根據(jù)脫漆的面積和時(shí)間,，大約每2個(gè)月更換一次,。

存在的問題：

為強(qiáng)酸性,、強(qiáng)氧化性化學(xué)品，使用時(shí)存在一定的風(fēng)險(xiǎn),。

排放不方便,，客戶無法自行處理。需要解決的問題脫漆劑不傷基材,。

排放處理方便,，不對環(huán)境造成污染。

解決方案陰極電泳漆一般分為：環(huán)氧電泳漆,、電泳漆和聚氨酯電泳漆,。從方面考慮，不選用氯系脫漆劑,，選用水基脫漆劑,。其中公司的水基脫漆劑分為：酸性水基脫漆劑、堿性水基脫漆劑其中,，酸性水基脫漆劑使用有機(jī)酸,，在常溫下即可與漆膜反應(yīng)，10分鐘內(nèi)即可達(dá)到脫漆效果,；但酸性水基脫漆劑ph較低,，屬于強(qiáng)酸性。堿性水基脫漆劑相對較為溫和,，但需要在加熱的條件下才能與漆膜反應(yīng),，需要脫漆槽安裝加溫裝置。水基脫漆劑使用過程中定期補(bǔ)充即可,，處理方便,，建議客戶根據(jù)不同的工況來選擇合適的電泳漆剝離劑。