汽車電泳漆膜的烘干工藝

所周知，在汽車電泳漆的涂裝過程中,，其烘干是的一道工序,。只有經(jīng)過烘干的，才能獲得性能的涂膜,，而不會(huì)產(chǎn)生“烘干不足”或者“過烘干”等事故的發(fā)生,。否則汽車電泳漆膜未烘干透，則會(huì)---影響涂膜的性能,，例如涂膜的附著力,、耐腐蝕性、抗石擊性,、耐疤形腐蝕性,、機(jī)械性能及耐崩裂性能等,。

因此，針對(duì)以上情況的出現(xiàn),，下面小編就來為大家介紹一下汽車電泳漆膜的烘干工藝：

1,、汽車電泳漆的烘干，必須要達(dá)到工藝規(guī)定的烘干溫度以及烘干時(shí)間才能完全完全固化,，從而使涂膜的性能達(dá)到狀態(tài),。否則其電泳漆膜的烘干溫度偏低，烘干時(shí)間不足,，則會(huì)導(dǎo)致固化不足,，使電泳漆膜的附著力、耐蝕性,、機(jī)械性能等變差;如果電泳漆膜的烘干溫度過高或烘干時(shí)間過長(zhǎng),，則比較容易產(chǎn)生過烘干，涂膜變脆等現(xiàn)象,，---時(shí)還會(huì)使涂膜脫落,，影響下層涂膜的附著力。

2,、汽車電泳漆的工件溫度以及烘干時(shí)間對(duì)于涂膜的固化來說,，十分重要。一旦低于規(guī)定溫度和烘干時(shí)間不能固化時(shí),，會(huì)---影響涂膜性能,。當(dāng)然如果是品種不同的陰極汽車電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時(shí)間也是不事,，我們一般可以根據(jù)電泳涂料廠家的和試驗(yàn)來確定,。

3、一般情況來說,，如果是在的烘干溫度以及時(shí)間下,，使所有車身金屬件上的涂膜都能全部干透,，并且保持有優(yōu)良的耐腐蝕性,、力學(xué)強(qiáng)度和附著力，那么該烘干溫度和烘干時(shí)間就可認(rèn)為是合適的烘干條件,。一般可以通過在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)常觀察涂膜的色澤變化,，陽極電泳漆用量，來判斷涂膜的干燥程度,。例如車身涂膜出烘干室時(shí)處于熱態(tài),、不冒煙、不粘時(shí),，即表示涂膜已基本干透,。

汽車輕量化鋼材及零部件表面處理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)一

通常人們?cè)?--汽車強(qiáng)度和安全,、---性的前提下，盡可能的降低汽車整體的重量,，從而提高輕量化汽車的動(dòng)力等性能,，以減少燃料消耗，降低排氣對(duì)---環(huán)境的污染,。在整個(gè)汽車的生命周期,，燃油消耗占整個(gè)汽車生命周期總消耗的70%左右。汽車重量的增加不僅直接影響其行駛阻力和速度,，也影響到汽車的油耗或者其他動(dòng)能消耗,。目前降低汽車油耗的途徑之一是實(shí)現(xiàn)整體汽車的輕量化，不僅可以降低汽車油耗,、減小行駛過程中的阻力,，陽極電泳漆固化溫度，還可以提高汽車的轉(zhuǎn)向,、加速和制動(dòng)等機(jī)動(dòng)靈活性,，同時(shí)降低尾氣排放對(duì)---環(huán)境的污染。

現(xiàn)代的汽車材料構(gòu)成主要有6大類：鋼占車重比例為55%～60%,，鑄鐵占12%～15%,，塑料占8%～12%，鋁合金材料占6%～10%,，復(fù)合材料占4%左右,，陶瓷和玻璃占3%左右，其他材料共占10%左右,，可以看出,，鋼鐵材料仍然占較---例。

因此,，人們將普通碳鋼板替換為高強(qiáng)度鋼板,，再結(jié)合液壓成形、激光拼焊等技術(shù)可使汽車整體車重減輕25%左右,。如液壓成形汽車框架結(jié)構(gòu),、內(nèi)板部件、門窗結(jié)構(gòu),、車頂棚和前后蓋板等都采用了高強(qiáng)度鋼材,。有的汽車部件用薄的高強(qiáng)度鋼板可以實(shí)現(xiàn)減重30%，基本上與鋁制超連接懸掛件的重量相近,，還使成本降低20%,。

在低合金高強(qiáng)度鋼冶煉過程中添加一些微量元素，使鋼晶粒細(xì)化,，增加強(qiáng)化相,，來提高低合金高強(qiáng)度鋼材的強(qiáng)度等性能,。如冷軋加磷低合金高強(qiáng)鋼，就表現(xiàn)出較高強(qiáng)度和好的深沖性能,，用在汽車車門外板,、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、頂蓋等外覆蓋零部件,，以及橫梁,、縱梁等汽車內(nèi)部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)等零部件。人們?cè)诶滠埖吞间摶?--碳鋼過程中,，利用所加入磷元素對(duì)鋼的固溶強(qiáng)化作用,，提高鋼鐵材料的強(qiáng)度等性能，而且磷元素的固溶強(qiáng)化效果明顯,，成本較低,，當(dāng)磷原子進(jìn)入冷軋低碳鋼的鐵原子晶格內(nèi)，與鐵原子置換形成固溶體,，并且利用磷元素和鐵的原子半徑差異,，在磷原子周圍產(chǎn)生彈性變形而使冷軋低碳鋼材得到強(qiáng)化。