國(guó)內(nèi)汽車卡車行業(yè)底盤涂裝工藝現(xiàn)狀及改進(jìn)方法一

出現(xiàn)底盤銹蝕現(xiàn)象的-原因是：組成卡車底盤的零部件在裝配前存在著未經(jīng)油漆涂層保護(hù)的表面或這些零部件裝配前雖經(jīng)油漆,，但裝配過程中造成的磕碰,、劃傷經(jīng)整車裝配后得不到有效的全部修復(fù)。采用全新的卡車底盤涂裝工藝,，可從-上解決上述問題,。

1、汽車卡車底盤零部件在物流,、裝卸,、底盤裝配過程中的影響因素

汽車卡車底盤零部件，如車架,、前橋,、中橋、后橋,、懸架板簧等,，手扶電梯陽(yáng)極電泳漆，外形復(fù)雜,、單件重量較大,，這些零部件在物流運(yùn)輸、裝卸,、底盤裝配過程中產(chǎn)生磕碰,、擦傷現(xiàn)象。

2,、傳統(tǒng)的汽車卡車底盤涂裝工藝

國(guó)內(nèi)汽車卡車企業(yè)常規(guī)的底盤涂裝工藝如下,。車架零部件成型***車架鉚接 ***整體車架前處理***車架電泳***烘干***底盤裝配***下線點(diǎn)補(bǔ)漆。該工藝簡(jiǎn)單易行,，但由于車架整體電泳的防腐效果一般,，致使出廠后的汽車卡車在使用或銷售過程中容易出現(xiàn)以下問題：

a.底盤各大部件的表面會(huì)出現(xiàn)不同程度的黃色銹斑或銹蝕。

b. 組成車架的襯梁與大梁之間的聯(lián)接處,、大梁和橫梁的端部,、各種支座與大梁等零部件的結(jié)合面處會(huì)出現(xiàn)流淌的黃色銹跡。

c. 鉚釘孔部位出現(xiàn)流淌的黃色銹跡,。

d. 卡車在 待售過程中或使用一段時(shí)間后,，底盤即會(huì)出現(xiàn)漆膜粉化、失光和退色等現(xiàn)象,。

上述問題產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn),。

2.1、配套件

各種底盤零部件形狀復(fù)雜，在原廠生產(chǎn)過程中,，因涂裝工藝處理不-而-有銹蝕---,。

2.2、裝配結(jié)構(gòu)與工藝

底盤零部件在運(yùn)輸,、裝卸和裝配過程中難免會(huì)產(chǎn)生磕 / 碰 / 劃傷,。按常規(guī)生產(chǎn)工藝，雖然在底盤裝配后或整車裝配后有補(bǔ)漆工序,，但由于工件形狀復(fù)雜以及裝配后的位置難以觸及等原因,，導(dǎo)致某些受損部位得不到有效修復(fù)。

2.3,、車架整體涂裝工藝的局限性

組成車架的各個(gè)結(jié)構(gòu)件與大梁之間通過鉚接 成型,，陽(yáng)極電泳漆電源設(shè)備廠家，鉚接前的各個(gè)結(jié)構(gòu)件均為金屬白坯件,，因此,，涂裝前車架上已形成多處白件貼合夾層，這些貼合夾層部位往往成為涂裝前處理和電泳的盲區(qū),。

輪轂電泳涂裝線實(shí)際生弊病原因

當(dāng)前，在車身,、零部件的制造工藝過程中,，為提高涂裝、降低成本,，大多采用了陰極電泳漆作為涂裝與防腐處理的底層涂料,。電泳涂裝可以對(duì)工件的內(nèi)腔、夾縫等部位進(jìn)行涂裝,，大大提高這些區(qū)域的防腐性能,。

汽車輪轂屬于典型帶有夾縫的工件，在生產(chǎn)線上常有輪轂夾縫,、焊縫等處前處理轉(zhuǎn)化膜出現(xiàn)返銹,，轉(zhuǎn)化膜不完整現(xiàn)象。電泳后輪轂夾縫里出現(xiàn)漆膜起泡或者有類似漆渣狀的物質(zhì)流掛的存在,。另外,，電泳后的輪轂長(zhǎng)時(shí)間放在室外后，有時(shí)會(huì)從輪轂夾縫處流出黃色銹水,。在生產(chǎn)中,，輪轂夾縫越小，越易出現(xiàn)此類問題,。

輪轂電泳涂裝線實(shí)際生弊病原因

1除油不---,。從工藝上看，預(yù)脫脂、脫脂兩道工序,，有噴淋和浸漬,，對(duì)一般工件是完全可以除去工件上油污的，但從實(shí)際效果看,，陽(yáng)極電泳漆掉漆,，卻存在夾縫等處除油不凈現(xiàn)象。

2殘留酸根離子的影響,。輪轂在酸洗時(shí),，由于無機(jī)酸根離子半徑很小，極容易滲到輪轂夾縫內(nèi)部,，在后道水洗時(shí)也較難以清洗干凈,，這些酸根離子就成為腐蝕的---。

3轉(zhuǎn)化膜方面輪轂夾縫里若ph偏高,，工件,、溶液界面發(fā)生酸堿中和反應(yīng)，阻礙甚至停止轉(zhuǎn)化初始反應(yīng),，不易或不能形成轉(zhuǎn)化膜,。夾縫里若ph值偏低，引起金屬腐蝕的加速,、加劇,，導(dǎo)致轉(zhuǎn)化膜變差。