淺析汽車車門的銹蝕與防銹工藝

車門是汽車的重要零部件之一,，除防撞性能、密封性能之外,，防銹性能也是-重要,。

汽車車門的生產(chǎn)涉及到?jīng)_壓,、焊接、涂裝等多個,、多種工藝的結(jié)合,，同時汽車車門是雨水易積存的部位，因此車門是汽車需要防止銹蝕的關(guān)鍵件,。

1 材質(zhì)的保管運輸

部分企業(yè)的汽車用鋼板采用露天存放或是簡易的庫棚搭接的方式儲存,，難免會受到風吹雨打日曬的影響。尤其不少鋼板是通過海運的方式運輸,，如果這些鋼板接觸到海水或海水濕氣,，就會對鋼板造成-的銹蝕，因為海水中的氯離子會加速銹蝕的發(fā)生,。鋼板的銹蝕往往會造成車門的下降,，而除銹又會提高車門的生產(chǎn)成本，因此防銹首要的是在源頭對原材料的運輸,、保管進行有效地-,。

2 焊接工藝

在車門有加強板的位置，往往通過點焊來固定,。如果是鍍鋅板,，點焊時鍍鋅層會被氧化，鋼板得不到保護,，長期暴露在空氣中,，易導致銹蝕的發(fā)生,，解決措施：待點焊處冷卻到室溫后,，在點焊區(qū)域涂抹防銹油，可以有效的防止銹蝕的產(chǎn)生,。

3 包邊打膠工藝

包邊打膠工藝是車門防銹關(guān)鍵的工藝之一,，因為雨水從玻璃進入車門內(nèi)部之后，順著外板內(nèi)壁,、內(nèi)板內(nèi)壁,、車門邊緣流入，后從車門裙邊瀝水孔流出,，如果包邊不平整,、打膠不均勻，雨水都會在這些空隙處積存,，長時間將形成原電池反應,，導致銹蝕的發(fā)生。如今車門的包邊普遍采用機器人滾輪壓邊,，-了包邊的平整;打膠亦是通過機械手自動打膠,，但需要膠位置,、打膠量進行多次試驗，才能取得理想的效果,。如果打膠量不足,，陰極電泳涂料和電鍍哪個好，包邊有間隙;打膠量過多,，折邊膠溢出,，導-泳時折邊膠溢出區(qū)域不能電泳上，防銹效果達不到要求,。同時需要-打膠區(qū)域的清潔度,，做到無油脂，油脂的存在直接影響打膠的效果,。部分中小企業(yè)采用模具包邊的方式來生產(chǎn)車門,，此時需要對壓下量、保壓時間,、壓邊力進行多次試驗,。檢驗包邊的效果主要檢查車門邊緣的平整度以及厚度，檢查打膠的效果為有效,、經(jīng)濟的方式是通過密封試驗,。

陰極電泳涂裝的控制和成本控制一

產(chǎn)品涂裝和涂裝成本不僅是涂裝廠家十分關(guān)注的重要問題，而且也是影響涂裝產(chǎn)品用戶切身利益的重要問題,。因此,，涂裝和成本控制便是我們要探討的一個重要問題。

在電泳涂裝中,，涂裝和生產(chǎn)成本不僅與固有的條件如涂裝線的技術(shù)設(shè)計,、安裝以及工藝設(shè)備的完善等有密切的關(guān)系，電動車陰極電泳涂料,，而且與生產(chǎn),、技術(shù)管理者的管理水平和管理有著更重要的關(guān)系。在已有的條件下,，在涂裝生產(chǎn)的管理中,，我們應抓住哪些環(huán)節(jié)，如何設(shè)置控制點及應采取什么措施,？

陰極電泳涂裝典型工藝流程：產(chǎn)品涂裝和涂裝成本的影響因素各不相同,，因此其管理方法和控制點亦不相同，現(xiàn)分別加以敘述,。

控制

從電泳涂裝的工藝流程可以看出,，影響涂裝主要是如下幾道工序：清除焊渣、毛刺；除油除銹,；磷化(含表調(diào)),；水洗；電沉積后洗,；干燥固化,。

1.清除焊渣、毛刺

該工序往往是在預涂件上線之前進行的,。處理是否達到要求,，不僅關(guān)系著預涂件有關(guān)部位涂膜的附著力，而且亦影響涂裝產(chǎn)品的外觀,。這是因為焊渣和毛刺的凸出部,、焊渣中被燒焦的碳素成份等物質(zhì)不清除，陰極電泳涂料和電鍍有什么區(qū)別,，不僅降低預涂件表面的平整度,，而且將降低該部位的導電性能。

質(zhì)檢要求：毛刺打平,，焊渣除凈,。

2.除油除銹

該工序是表面處理為重要的工序，其處理的好壞是-涂膜之關(guān)鍵所在,。該工序的處理方法較為常見的是酸洗法(或“二合一”法),、“超聲波”法，影響處理的因素雖略有不同,，但亦有共同點,，如：預涂件材質(zhì)及其表面狀態(tài)；工作液的種類,，性能及其ph值,、操作溫度、fe2+離子含量以及工作液的使用周期等,�,？刂茟�關(guān)注工作液的ph值、浴溫和工作周期,。當處理效果明顯下降、采用提高工作液ph值(或溫度)均無起色時,，主要是工作液使用周期過長所致,。此時，為了-處理應采取果斷措施：更換新液,。

質(zhì)檢要求：預涂件表面無油污,、銹蝕和氧化皮；表面平整。