冷藏車開(kāi)門時(shí)溫度的變化

冷藏車是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具。在配送的過(guò)程中,，冷藏車開(kāi)門卸貨時(shí),，車廂內(nèi)外空氣會(huì)進(jìn)行熱濕交換，在較短的時(shí)間內(nèi)改變車廂內(nèi)的溫度,，引起一系列的問(wèn)題:1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加,，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水，均會(huì)使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷,，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水,，不利于裝卸。

　　目前,，對(duì)于冷藏車開(kāi)門過(guò)程的研究較為少見(jiàn),。在國(guó)外，c. p. tso等人對(duì)一輛帶側(cè)開(kāi)門的冷藏汽車進(jìn)行了開(kāi)門時(shí)空氣熱質(zhì)交換的分析,，但其對(duì)車內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠,，濕度測(cè)點(diǎn)僅有-個(gè)，代表性不足。多數(shù)外國(guó)學(xué)者的研究集中在與冷藏車有著相似性的微型冷庫(kù)方面,。a. m. foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計(jì)算開(kāi)門空氣滲人盆的五個(gè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,，-空氣滲入量與門的型式、尺寸,、相對(duì)位置,、開(kāi)度、冷庫(kù)的尺寸有很大的關(guān)系,，并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. p. chen等人在tamn理論模型的基礎(chǔ)上對(duì)冷庫(kù)卷閘門和側(cè)滑門的開(kāi)門情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析,。

　　國(guó)內(nèi)的很多等人用cfd對(duì)外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車開(kāi)門時(shí)的保溫性能進(jìn)行了研究，分別對(duì)不同送風(fēng)型式下小型冷庫(kù)開(kāi)門過(guò)程進(jìn)行了模擬,。由于冷藏車型式多樣,，目前還缺少對(duì)其大足的實(shí)證研究;對(duì)于開(kāi)門過(guò)程中濕度變化也未引起足夠的重視。

冷藏車開(kāi)門過(guò)程產(chǎn)生的問(wèn)題

我們都知道一些容易變質(zhì)的物品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中都會(huì)選擇冷藏車,，但是在進(jìn)行配送的時(shí)候,，冷藏車在開(kāi)門卸貨過(guò)程，內(nèi)外的空氣進(jìn)行冷熱減緩,，比較短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)改變了車廂的溫度,，那么這種行為會(huì)不會(huì)有問(wèn)題呢？具體容易產(chǎn)生哪些問(wèn)題呢,？下面我們就來(lái)了解一下,。　

      1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加,，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水,，均會(huì)使食品安全受到影響；

　　2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷,，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù),；

　　3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水，不利于裝卸,。

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