目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)整體是處于一個(gè)各自為戰(zhàn)的狀態(tài),分為大型運(yùn)輸集團(tuán),、小型物流企業(yè),、個(gè)體貨運(yùn)司機(jī),由于鐵路工程的修筑以及維修都需要人力和物力支持,,所以推廣起來(lái)比較困難,。水路物流運(yùn)輸就是利用水路采用船舶將貨物從一個(gè)碼頭運(yùn)輸?shù)搅硪粋(gè)碼頭的一種物流運(yùn)輸方式,貨物運(yùn)輸服務(wù)是直接了當(dāng)?shù)姆⻊?wù),,即貨物按照客戶要求從地點(diǎn)裝貨運(yùn)送到目的地的過(guò)程,,主要涉及車(chē)輛運(yùn)輸、貨物核對(duì)與清點(diǎn)等,,是物流運(yùn)輸中基本常用的服務(wù)方式,。
物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣,如物流信息技術(shù)中edi(電子數(shù)據(jù)交換),、rf(射頻技術(shù)),、gis(地理信息系統(tǒng))、gps(全球定位系統(tǒng)),、its(智能交通系統(tǒng))等,,物流運(yùn)輸專線,信息技術(shù)的重要性將會(huì)--,�,?傮w來(lái)看,,物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)密切相關(guān)的,,如果能夠及時(shí)解決發(fā)展瓶頸中存在的問(wèn)題,在“十五”期間即近5年內(nèi),,將是中國(guó)物流發(fā)展的黃金時(shí)代,。稅收要鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)的整合,提升物流企業(yè)的供給能力�,,F(xiàn)行稅收政策的某些方面對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用,。應(yīng)該利用-的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)的物流資源進(jìn)行整合。
運(yùn)輸方式是使用某一特定交通工具,、基礎(chǔ)設(shè)施或流程來(lái)實(shí)現(xiàn)位移的方式,。對(duì)于一個(gè)人或一件貨物來(lái)說(shuō),,可能在一次運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)涉及到一種或多種運(yùn)輸方式,而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn),。物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了-的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持,。由于外業(yè)更廣泛的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),提供了的技術(shù)裝備,;中業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種,,也不斷提高。各行業(yè)社團(tuán)應(yīng)-門(mén)戶之見(jiàn),,加強(qiáng)聯(lián)合與合作,,形成推動(dòng)我國(guó)物業(yè)發(fā)展的合力,發(fā)揮好-與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,。
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