門式起重機主梁結構

桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式,，懸臂門式起重機，優(yōu)點是造價低,，自重輕,，抗風性好。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷,，桁架梁也具有撓度大,，剛度小，-性相對較低,，需要頻繁檢測焊點等缺點,。適用于對安全要求較低，起重量較小的場地,。

箱梁

使用鋼板焊接成箱式結構,，深圳起重機，具有安全性高,，門式起重機分類,，剛度大等特點。一般用于大噸位及-噸位的門式起重機,。主梁采用了箱梁結構,。箱梁同時也具有造價高，自重大,，抗風性較差等缺點,。

軌道式集裝箱門式起重機主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和堆放,。

  軌道式集裝箱門式起重機由主粱,、剛性和柔性門腿、運行小車,、起升機構,、大車運行機構、電氣系統(tǒng),、操作駕駛室等組成,。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型,，不外伸成為無懸臂機型,。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂,、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式,。  軌道式集裝箱門式起重機根據(jù)主梁與門腿的構造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。

1雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機由于集裝箱需通過兩側門腿內(nèi)空間,。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大,。依門腿承載主梁的形式不同,，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“u”形和門腿上部連通成“π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機的結構因集裝箱不必通過門腿內(nèi)空間,，所以構造比較簡單,。

2相對于岸邊集裝箱起重機，軌道式集裝箱門式起重機的小車運行速度較低,，門式起重機種類,，一般不設減搖裝置。如用戶為減輕操作強度和提高生產(chǎn)率提出要求,，則設置有減搖裝置。對繩索式起升機構．其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現(xiàn),；對剛性起升機構,，其減搖則通過剛性構件來實現(xiàn)

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