一般在目的地,承運(yùn)的物流公司都有自己的分公司或者合作的網(wǎng)點(diǎn),,以便貨車來回都有貨進(jìn)行運(yùn)輸,,不至于空車。公路物流運(yùn)輸其實(shí)就是利用公路設(shè)施采用貨運(yùn)車輛將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋(gè)地方的一種物流運(yùn)輸方式,,相對于鐵路物流運(yùn)輸和水路物流運(yùn)輸,,公路物流運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖荩趯>物流倉儲(chǔ)方面又區(qū)別于其他的物流運(yùn)輸方式,,因?yàn)楝F(xiàn)在有很多的專線物流運(yùn)輸其實(shí)是“家族式”的,,所以他們可能并沒有那么多的倉庫去處理物流倉儲(chǔ)的一些儲(chǔ)存。
發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題,,每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn),,企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著-的經(jīng)濟(jì)潛力、是社會(huì)物流合理化的基礎(chǔ),。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的�,,F(xiàn)代物流的管理,涉及計(jì)劃,、經(jīng)貿(mào),、財(cái)稅、工商,、內(nèi)貿(mào),、外貿(mào)、鐵道,、交通,、民航、郵政,、信息,、海關(guān)、質(zhì)檢等多個(gè)部門;現(xiàn)代物流的運(yùn)作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū),,必須協(xié)調(diào)動(dòng)作,,形成合力。機(jī)械化,、自動(dòng)化企業(yè),、立體自動(dòng)化倉庫、多功能配送中心,、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸,、托盤聯(lián)營、單元化堆碼,,自動(dòng)分揀機(jī)械,、條碼識(shí)別、電子掃描,、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù),均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。
機(jī)械化、自動(dòng)化企業(yè),、立體自動(dòng)化倉庫,、多功能配送中心,、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸、托盤聯(lián)營,、單元化堆碼,自動(dòng)分揀機(jī)械,、條碼識(shí)別,、電子掃描、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù),,均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。在對各種與物流活動(dòng)相關(guān)的-、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,,梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)-淘汰,物流專線公司,,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn),。公路建設(shè)--,1985—2001年新增公路里程49.30萬公里,年均增長3.08萬公里,,2002年底全國公路總里程達(dá)到176.10萬公里,。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2.52萬公里。
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