為什么冷藏車運(yùn)輸果蔬要強(qiáng)調(diào)溫度和濕度控制?
長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí),,一般啊都是使用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸,。常將貨堆內(nèi)插入多束草把,冷藏車保溫車廂,,能夠比較有效地將呼吸熱釋放出去,,以防止堆內(nèi)溫升過高引起品質(zhì)劣變,。在冷藏運(yùn)輸中,。未經(jīng)預(yù)冷的果蔬冷卻速率通常很慢,,而且各部分的冷卻速率也不均勻。如果沒有預(yù)冷,,那么在運(yùn)輸?shù)拇蟛糠謺r(shí)間中,,果蔬溫度都比要求的溫度高。因此在長(zhǎng)途運(yùn)輸中,,預(yù)冷-�,,F(xiàn)在已有進(jìn)行冷藏車整個(gè)預(yù)冷的制冷設(shè)施,滿載貨物的冷藏車開進(jìn)制冷間,,24h或48h內(nèi)預(yù)冷到預(yù)定溫度,,之后進(jìn)行封裝輸送,非常方便快捷,。同時(shí)貨物內(nèi)可插入若干棒冰以-果蔬運(yùn)輸途中能較長(zhǎng)時(shí)間處于較低的溫度,。
其次,濕度也是影響因素之一,。在低溫運(yùn)輸條件下,,由于冷藏車車廂的密封和果蔬堆積的高度密集,運(yùn)輸環(huán)境中的相對(duì)濕度常在很短的時(shí)間內(nèi)就達(dá)到95%,,且在運(yùn)輸期間一直保持這個(gè)狀態(tài),。一般而言,由于運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短,,這樣高濕度不至于影響果蔬的品質(zhì)和腐爛率,。
在常溫運(yùn)輸中無(wú)論是室內(nèi)試驗(yàn),還是實(shí)際運(yùn)輸試驗(yàn),,以紙箱為例,,從測(cè)定的結(jié)果來看,箱內(nèi)氣體成分的變化都不大,。在低溫運(yùn)輸中,,由于車廂體的密閉,運(yùn)輸環(huán)境中會(huì)有c02的積累,。但從總體來說,,由于運(yùn)輸時(shí)間不長(zhǎng),積累到傷害濃度的可能性不大,。
東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家致力于冷藏車,,保溫車,干貨車廂,,東莞冷藏車,,東莞保溫車廂,,東莞干貨車廂,冷庫(kù)等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),,生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司,。同時(shí),公司也研發(fā),,生產(chǎn),,銷售,各式舞臺(tái)車,,機(jī)場(chǎng)設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫(kù)工程,。歡迎來電咨詢
冷藏車?yán)鋷?kù)技術(shù)的相關(guān)介紹
氣調(diào)冷庫(kù)
果疏在貯蔽起見的呼吸作用,,梢耗了果樹組織中的糖類、酸類和-質(zhì),,使果蔬的品質(zhì)下降,。因此,在果蔬貯藏期期,,一定要設(shè)法減弱果蔬的呼吸吸度,。低溫貯藏可以減弱呼吸強(qiáng)度,抑制果蔬敗,,冷藏車多少錢,,但溫度過低會(huì)引起果蔬的傷和低溫病害.。60年代后出現(xiàn)的氣調(diào)冷庫(kù),,主要對(duì)某些新鮮果蔬作較長(zhǎng)期貯存用,。
冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)
冷鏈領(lǐng)域,肉掛型冷藏車,,常見的運(yùn)輸工具就是冷藏車,另外還有一種可能大家接觸不多的,,那就是冷藏集裝箱,。它是指具有一定隔熱性能、能保持一定低溫,、適用于各類食品冷藏貯運(yùn)而進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的集裝箱,。
冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):
更換運(yùn)輸工具時(shí),不需要重新裝卸食品;箱內(nèi)溫度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),,箱體上還設(shè)有換氣孔,,因此能適應(yīng)各種易腐食品的冷藏運(yùn)槍要求,而且溫差可以控制在士1℃之內(nèi),,避免了沮度波動(dòng)對(duì)食品質(zhì)的影響;集裝箱裝卸速度很快.使整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間明顯縮短,,降低了運(yùn)輸費(fèi)用,。
另外,陸運(yùn)集裝箱還有其-的優(yōu)點(diǎn):
與鐵路冷藏車相比,,在產(chǎn)品數(shù)量,、品種和沮度上的靈活性大大增加,萍鄉(xiāng)冷藏車,,鐵路冷藏車,,大列掛20個(gè)冷藏車廂,小列掛10節(jié)冷藏車廂,,不管貨物多少,,只能有兩種選擇,而集裝箱的數(shù)量可隨意增減;鐵路冷藏車的溢度調(diào)節(jié)范圍較小,,而加冰冷藏車的車廂內(nèi)溫度就更難控制了,。
由于柴油發(fā)電機(jī)的開停也受箱內(nèi)沮度的控制,避免了榮油機(jī)空轉(zhuǎn)耗油,,使集裝箱在7d運(yùn)行期間,,中途不用加油。
陸用集裝箱的箱體構(gòu)造輕巧,、造價(jià)低.能大限度地保持食品,,減少運(yùn)翰途中的損失。如運(yùn)輸新鮮蔬菜時(shí),,損耗率可從敞篷車的30%-40%降低到1%左右,。
|