三方不直接從事貨物運(yùn)輸,，主要通過與工廠簽訂運(yùn)輸合同,，將貨物交給專線或者聯(lián)系車隊(duì),、司機(jī)將貨物送到地點(diǎn)，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)作模式,。由于鐵路工程的修筑以及維修都需要人力和物力支持,，所以推廣起來比較困難。水路物流運(yùn)輸就是利用水路采用船舶將貨物從一個(gè)碼頭運(yùn)輸?shù)搅硪粋�(gè)碼頭的一種物流運(yùn)輸方式,，專線承接的貨物多數(shù)為---,，貨物往往按照噸來結(jié)算，送貨主要送到倉庫,，工廠,，門店，貨物,。整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)都是社會(huì)化網(wǎng)絡(luò),，由不同的專線進(jìn)行配合，貨物運(yùn)輸需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn),、集拼,。

機(jī)械化、自動(dòng)化企業(yè),、立體自動(dòng)化倉庫,、多功能配送中心、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸,、托盤聯(lián)營,、單元化堆碼，自動(dòng)分揀機(jī)械,、條碼識(shí)別,、電子掃描、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù),，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的---、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,，梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)-淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn),。人力運(yùn)輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來運(yùn)輸他人和/或貨物,，常見的方式有步行、跑步和游泳,，速度較慢�,，F(xiàn)代科技使用機(jī)器來加力。由于其成本低，可以休閑,、鍛煉身體,，另外。