專線承接的貨物多數(shù)為---，貨物往往按照噸來結(jié)算,，送貨主要送到倉(cāng)庫(kù)，工廠,，門店,，貨物。整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)都是社會(huì)化網(wǎng)絡(luò),，由不同的專線進(jìn)行配合，貨物運(yùn)輸需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn),、集拼,。快運(yùn)承運(yùn)的多是小批量貨物,，一般為幾立方貨物或幾十公斤貨物,，物流托運(yùn)價(jià)格,，運(yùn)輸對(duì)象為單個(gè)沙發(fā)，桌椅等,，配送網(wǎng)絡(luò)為自建和加盟兩種方式。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,，往往需要根據(jù)成本、運(yùn)輸能力,、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。

應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一---，建立---的間的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制,，負(fù)責(zé)研究、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃,，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施，為構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一,、的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境,。有時(shí)候,，人力運(yùn)輸是可用的交通方式，---是在一些欠發(fā)達(dá)或者偏遠(yuǎn)的區(qū)域,。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng),。鐵路在交通建設(shè)中占有重要---，以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點(diǎn)建設(shè)(八縱：為京哈,、沿海,、京滬、京廣,、京九、大湛,、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運(yùn)北,、煤運(yùn)南,、陸橋,、寧西、沿江,、滬昆及西南出海通道),。