物流必然和---多個(gè)部門有關(guān)，在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門機(jī)構(gòu)物流科負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政策管理,，我國(guó)如果在當(dāng)前------中明確設(shè)立物流部門,，對(duì)于物流現(xiàn)代化的推進(jìn)必然具有重大意義。機(jī)械化,、自動(dòng)化企業(yè),、立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、多功能配送中心,、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸,、托盤聯(lián)營(yíng)、單元化堆碼,，物流與運(yùn)輸,，自動(dòng)分揀機(jī)械、條碼識(shí)別,、電子掃描,、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。根據(jù)發(fā)達(dá)經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、---職能轉(zhuǎn)變的實(shí)際,，---是物業(yè)復(fù)合性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)性大的特點(diǎn),，應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用,。
專線物流運(yùn)輸，又稱貨運(yùn)專線,，它是指物流公司用自己的貨車或者航空的資源,，運(yùn)送貨物至其專線目的地的一個(gè)過程。由于我業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高,，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛,，汽車、,、---,、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的---市場(chǎng)。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,，往往需要根據(jù)成本,、運(yùn)輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式,。
由于鐵路工程的修筑以及維修都需要人力和物力支持,，所以推廣起來比較困難。水路物流運(yùn)輸就是利用水路采用船舶將貨物從一個(gè)碼頭運(yùn)輸?shù)搅硪粋�(gè)碼頭的一種物流運(yùn)輸方式,，快運(yùn)承運(yùn)的多是小批量貨物,，一般為幾立方貨物或幾十公斤貨物，運(yùn)輸對(duì)象為單個(gè)沙發(fā),，桌椅等,，配送網(wǎng)絡(luò)為自建和加盟兩種方式。物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。
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