影響水泥檢查井在施工過(guò)程中的原因有哪些？
壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)與檢查井的剛度相差大,，存在剛性與柔性轉(zhuǎn)換問(wèn)題。---井周回填土壓實(shí)度---,。根據(jù)《給水排水工程構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》41—2008),，檢查井周圍回填土的壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)與道路---壓實(shí)度相同，即壓實(shí)度應(yīng)大于等于95?％(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)),，但在井施工過(guò)程中普遍做法是在井筒砌筑完成后,，井與工作坑之間距離狹小，導(dǎo)致機(jī)械---困難,，一般繞過(guò)井一定距離---,；而人工夯實(shí)又難?以控制，從而導(dǎo)致井周回填土在使用過(guò)程中逐漸沉降,，引起井周路面下沉,，檢查井四周開裂。
市政道路行業(yè)的施工工期壓縮也是造成水泥檢查井病害的一個(gè)不容忽視的原因,。
廣州鋼筋混凝土檢查井報(bào)價(jià),，水泥檢查井廠家
傳統(tǒng)的檢查井都是磚砌式的這類檢查井需要在現(xiàn)在直接制作,，預(yù)制檢查井有，不能預(yù)先制作好在運(yùn)送到施工工地上,，且這類的檢查井需要工人把一個(gè)個(gè)的磚頭用水泥拼接到上面去,，這樣子制作出來(lái)的檢查井不僅制作的成本高且制作時(shí)間長(zhǎng)，這樣十分的浪費(fèi)人力物力所以這類磚砌式檢查井慢慢的被淘汰開來(lái)選擇了現(xiàn)在的鋼筋混凝土檢查井,。
井室拼裝,、蓋板吊裝
對(duì)于預(yù)制檢查井的吊裝，預(yù)制混凝土檢查井,，則要通過(guò)16t的汽車吊,。對(duì)于井筒的拼裝處，則要用1:2的防水砂漿座漿進(jìn)行處理,。在進(jìn)行安裝時(shí)則需注意井室垂直,、預(yù)留口軸線和管道軸線的符合與否。對(duì)于蓋板的安裝,，則需要注意其平整度,，---其高程要低于路基的頂標(biāo)高。附帶6-8名工人配合吊裝操作,，需2-3人負(fù)責(zé)掛鉤操作,，而槽內(nèi)則需4-5人來(lái)調(diào)整方向等，大約需要半小時(shí)時(shí)間就能完成整個(gè)井室拼裝,。
回填溝槽及井室 在達(dá)到砂漿強(qiáng)度的70%之后,，就能夠進(jìn)行檢查井的回填操作，其具體的壓實(shí)度要滿足有關(guān)規(guī)定的要求,�,；靥顣r(shí)，將兩邊的填料夯實(shí),，每層回填需要控制在20cm以內(nèi),，預(yù)制檢查井，動(dòng)作溫和切忌過(guò)猛,，避免擠壞管道的接口,。同時(shí)，檢查井預(yù)制井蓋板安裝,，需要盡量沿著管道進(jìn)行對(duì)稱填筑,，此地方密實(shí)度需符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在進(jìn)行回填時(shí)尤其要注意,，回填檢查井肥槽，在進(jìn)行石粉的人工回填時(shí),，每20cm采用柴油夯進(jìn)行一次夯實(shí),，來(lái)回夯實(shí)三次之后可以達(dá)到93%,，而來(lái)回夯實(shí)4遍則可以達(dá)到96%的壓實(shí)效果。對(duì)于路基頂面之下1.5米的范圍,，都要回填水泥石灰土穩(wěn)定材料,，---地---回填的。
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