托運危險貨物需要提供哪些---,？

1.集裝箱裝載危險貨物后,，還需填制中英文的“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”一式數(shù)份，分送港區(qū),、船方,、船代理和港務---。

2.危險貨物外包裝表面必須張貼《國際海運危規(guī)》規(guī)定的危險品標志和標記,，具體標志或標記圖案需參閱危規(guī)的明細表,；成組包裝或集裝箱裝運危險貨物時，除箱內(nèi)貨物張貼危險品標志和標記外,，在成組包裝或集裝箱外部四周還需帖上與箱內(nèi)貨物內(nèi)容相同的危險品標牌和標記,。

3.對美國出口或需在美國轉(zhuǎn)運的危險貨物，托運時應提供英文的“危險貨物安全資料卡簡稱msds一式二份,，由船代理轉(zhuǎn)交承運人提供美國港口備案,。危險貨物安全資料卡需填寫：概況、危害成分,、物理特性,、起火和**資料,、健康危害資料、反應性情況,、滲溢過程,、特殊保護措施、特殊預防方法等九項內(nèi)容,。

4.罐式集裝箱裝運散裝危險貨物時,，還須提供罐式集裝箱的檢驗合格。

大件物流業(yè)發(fā)展不平衡的局面仍將持續(xù),。由于受條塊分割,、地方保護、行業(yè)封閉等綜合因素影響,，導致這一領(lǐng)域散亂小,，魚龍混雜。目前全國擁有所謂---大件運輸---的企業(yè)---2萬多家,，中小企業(yè)很多,，全國牽引車總數(shù)在20多萬輛左右，從業(yè)人員400萬人,。而真正能在市場占------,，大件托運公司，能達到電力大件運輸總承包---的只有100家左右,，多數(shù)企業(yè)的信息化水平都比較低,，企業(yè)很難及時準確的把握市場需求，車源,、貨源的不匹配,，造成設備的閑置浪費以及大量的回程空駛，回程空駛率達到98%,，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,。盡管一些有---資金實力的大型物流企業(yè)的進入，有效帶動了整個行業(yè)技術(shù)裝備水平的提高,，但由于激烈競爭,，積累不夠，與國外同行相比,，在技術(shù)裝備,、信息技術(shù)、管理能力等方面仍存在很多不足,。