簡(jiǎn)析瀝青就地冷再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與科學(xué)性
瀝青就地冷再生技術(shù)具有傳統(tǒng)瀝青路面修復(fù)施工所不具備的優(yōu)勢(shì)和科學(xué)性。這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.瀝青冷再生技術(shù)工序簡(jiǎn)單
主要材料是原有舊路面的瀝青材料,,只需要投入配料和水,,泡沫瀝青再生施工,且省略了大量繁瑣的挖掘,、運(yùn)輸,、再加工以及回填等工序;
2.就地冷再生公路修復(fù)不需要中斷交通
此種方法投入現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)施很少,,因此不會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生太大的干擾,,一般可以采用半幅通車、半幅施工的模式,;
3.路基不損壞
由于冷再生機(jī)的高附著力輪胎在暴露的路基上只通過一次,,因此這種方式基本上不損壞路基結(jié)構(gòu)和;
4.提高道路等級(jí)
該方法強(qiáng)化了基礎(chǔ)的承載能力,,從-上-了道路等級(jí)的提高,;
5.降本增效
冷再生技術(shù)可以降低成本10-20%左右,,且生產(chǎn)效率-;
6.保護(hù)環(huán)境和資源
冷再生施工過程產(chǎn)生的粉塵和廢氣污染非常少,,因此該方法被稱為綠色技術(shù),。
瀝青公路在我國(guó)所占比例較高,尤其是高速公路基本上全部采用瀝青材料,,贛州泡沫瀝青,,必須大力推廣瀝青再生技術(shù),促進(jìn)舊路面材料的循環(huán)利用,。這對(duì)降低建設(shè)成本,、保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及對(duì)的公路建設(shè)都有-的意義。
現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)分析如下:
1,、再生老路概況
于唐線改建工程全長(zhǎng)29.374km,,泡沫瀝青冷再生的養(yǎng)生,其中k0+000-k8+850段進(jìn)行冷再生施工,,寬7m,。原路面面層為3cm瀝青碎石,-為15cm石灰穩(wěn)定土,,冷再生處理舊路-18cm,。
2、舊路面冷再生施工控制 2.1試驗(yàn)室確定冷再生施工技術(shù)指標(biāo)
鑒于目前冷再生試驗(yàn)無(wú)規(guī)定,,本次試驗(yàn)參照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》jtj051-93和《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》jtj057-94進(jìn)行,。
1于唐線改建工程冷再生技術(shù)為舊路面面層、-再生為-,,設(shè)計(jì)強(qiáng)度1.5mpa,。通過對(duì)現(xiàn)有材料進(jìn)行分析,采用摻加粘合劑水泥的方法,,--強(qiáng)度,。
2選擇水泥的摻配比例為3%、4%,、5%、6%,。通過擊實(shí)試驗(yàn),、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定水泥的摻入量,試驗(yàn)結(jié)果見表1,。 擊實(shí),、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果表1
3冷再生機(jī)經(jīng)試驗(yàn)室確定冷再生摻加水泥用量5%,施工過程中按6%控制,,進(jìn)行200m試驗(yàn)路段施工,,其壓實(shí)度,、強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
瀝青路面廠拌冷再生與瀝青路面就地冷再生對(duì)比分析
介紹:
1.瀝青路面廠拌冷再生是將瀝青路面舊料與新骨料,、乳化瀝青或泡沫瀝青結(jié)合料,、水硬性活性填料、水進(jìn)行常溫拌和,,常溫鋪筑形成路面結(jié)構(gòu)層,。
2.瀝青路面就地冷再生采用-的就地冷再生設(shè)備,對(duì)瀝青路面進(jìn)行就地冷銑刨,、破碎和篩分,,摻入一定數(shù)量的新集料、乳化瀝青或泡沫瀝青結(jié)合料,、水硬性類活性填料,、水,經(jīng)過常溫拌和,,常溫鋪筑形成路面結(jié)構(gòu)層,。按再生層位和厚度的不同,就地冷再生分為就地面層冷再生,、就地-冷再生,、全深式面層和-復(fù)合材料冷再生。
優(yōu)點(diǎn):
1.瀝青路面廠拌冷再生工藝較易控制,,再生后的混合料性能較好,,泡沫改性瀝青,適用范圍廣,,能耗低,、污染小,減排效果明顯,。
2.瀝青路面就地冷再生實(shí)現(xiàn)就地再生利用,,節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi);施工過程的能耗低,、污染�,。贿m用范圍廣,。
缺點(diǎn):
1.瀝青路面廠拌冷再生混合料強(qiáng)度的形成需要較長(zhǎng)的時(shí)間,,需要加鋪一定厚度的罩面層。
2.瀝青路面就地冷再生施工控制的難度較大,;一般需要加鋪較厚的路面結(jié)構(gòu)層,。
適用范圍:
1.瀝青路面廠拌冷再生適用各等級(jí)公路瀝青路面舊料的再生利用,再生后的瀝青路面舊料適用于瀝青路面的中,、下面層及柔性-,;-再生材料可作為底-或-,。
2.瀝青路面就地冷再生適用各等級(jí)公路瀝青路面舊料的再生利用,再生后的面層混合料適用于瀝青路面的中,、下面層及柔性-,;-再生或全深式再生材料可作為底-或-
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