我國公路快運(yùn)主要分為整車和零擔(dān)
我國零擔(dān)企業(yè)總數(shù)量超過13000家,但平均規(guī)模都較小,,運(yùn)輸包裝打包,,能達(dá)到上百億收入規(guī)模的企業(yè)只有德邦物流,行業(yè)集中度非常低,。2017年我國公路零擔(dān)物流市場規(guī)模為1.37萬億元,,同比增長20%。
隨著電商的快速發(fā)展以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善,,消費(fèi)者在線上的購物需求不斷變革,,不單單是小件商品,還有大件商品,,例如3g家電,、家具、食品等30kg以上的商品,。公路零擔(dān)市場將在未來幾年內(nèi)保持10%-20%的增長率,,預(yù)計到2020年,市場規(guī)模將達(dá)到2萬億左右,。
零擔(dān)貨物
一:貨物需要湊整發(fā)車,,發(fā)車速度慢。由于貨源主所寄物品不夠一車,,而且有時會出現(xiàn)較多貨源主托運(yùn)貨物,,物品較零散,所以需要等貨物湊整車再發(fā)車,,在發(fā)車時間上較慢,。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時間出發(fā)。
二:托運(yùn)的貨物零散,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)輸?shù)能嚿嫌胁煌呢浽粗�,,同時每個貨源主所托運(yùn)的物品的地址不太相同,但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的,。
三:運(yùn)輸環(huán)節(jié)較多,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在組織工作復(fù)雜零擔(dān)貨運(yùn)環(huán)節(jié)較多,作業(yè)工藝比較細(xì)致,,蕪湖運(yùn)輸,,貨物配載和裝載要求也比較高。零擔(dān)貨物的確定,、貨物的裝卸均由車站負(fù)責(zé),,貨運(yùn)站不僅要配備一系列相應(yīng)的貨運(yùn)設(shè)施,而且也增加了大量的業(yè)務(wù)管理工作,。
按廣義含義來說,,
按狹義含義來說,物流一般是指走公路,,但不是特定---,。托運(yùn)的方式多種多樣,但是托運(yùn)一般是小量的常見物品的運(yùn)輸,,大型貨物運(yùn)輸公司,,不提供免費(fèi)的提貨服務(wù),,大型物件運(yùn)輸多少錢,,大客戶外。貨到達(dá)目的地后也一般到貨運(yùn)站,,收件人自己提貨,。需要延伸服務(wù)都會額外收費(fèi)。
物流一般是走貨量很多很大的業(yè)務(wù),,以低的成本,,通過運(yùn)輸、保管,、配送等方式,,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品,、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計劃,、實(shí)施和管理的全過程。
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