國內(nèi)汽車卡車行業(yè)底盤涂裝工藝現(xiàn)狀及改進(jìn)方法二
1,、汽車卡車底盤涂裝生產(chǎn)工藝的改進(jìn)
1.1、工藝參數(shù)和涂層控制
為---生產(chǎn)正常進(jìn)行,，必須對電泳涂裝線的設(shè)備、槽液和生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的科學(xué)管理并做好記錄,，管理要點(diǎn)。在電泳涂裝工藝管理中,，現(xiàn)場管理的的項(xiàng)目為---槽液穩(wěn)定及泳涂穩(wěn)定，槽液管理由涂料供應(yīng)方---會(huì)同用戶方---共同負(fù)責(zé),。
1.2新涂裝工藝流程
新涂裝工藝流程如下。車架零部件成型***散件拋丸處理***散件前處理***散件電泳***烘干***車架鉚接或螺栓聯(lián)接***車橋,、板簧,、電瓶托架和底盤聯(lián)接件等的預(yù)裝***底盤噴涂 2k雙組分面漆***烘干***總裝裝配線后序裝配***下線點(diǎn)補(bǔ)漆,。
1.3車架散件電泳涂裝線的工藝規(guī)劃
車架散件電泳涂裝線設(shè)計(jì)在車架車間，與自動(dòng)輥型線和拋丸線相銜接,，車架散件在涂裝前---行拋丸處理,，以除去零部件表面的氧化皮,。
車架涂裝采用中厚膜電泳工藝電泳膜厚為25~30m,，電泳采用噴、浸相結(jié)合的處理形式,，線體為封閉式室體結(jié)構(gòu)。
電泳涂裝線采用地面滑撬輸送機(jī)與空中自行小車相結(jié)合的節(jié)拍式機(jī)械化輸送方式,，零部件通過掛具進(jìn)行批次吊轉(zhuǎn)。
1.4自行配制工作液
為了降低汽車底盤的涂裝生產(chǎn)成本,，如有技術(shù)條件，其他化學(xué)工作液可自行配制,，決定建線后此項(xiàng)試驗(yàn)工作即可著手進(jìn)行,，陰極電泳漆沖擊不好,，如除銹液,、脫脂液、磷化液等,。決定建線以后的幾項(xiàng)工作若能及時(shí)做好,，將為涂裝線后續(xù)的成功投產(chǎn)和開個(gè)好頭創(chuàng)造---條件。應(yīng)-,，上述的技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)在汽車底盤電泳涂裝線進(jìn)入安裝之前結(jié)束,。涂裝線---是電泳槽一旦安裝開始，相關(guān)的管理人員,、工藝人員及檢驗(yàn)人員均應(yīng)參與這一工作,，這樣不僅看到它的個(gè)體,，而且看到它的全貌,，能看到了整個(gè)線體的變化過程，作為工藝管理人員不可輕易錯(cuò)過,。
汽車零部件電泳涂裝前處理常見問題分析三
1.磷化槽受串熱的影響
目前,，與陰極電泳配套的大多為鋅錳鎳三元系磷化液,。該磷化液與陰極電泳配套性好，涂層防腐---異,，附著力---。鋅離子濃度對磷化膜的形成有較大影響,。
當(dāng)鋅離子濃度為l．6g／l時(shí),，磷化膜均勻；當(dāng)鋅離子濃度為0．8g／l時(shí),，磷化膜不完整。故zn2+濃度應(yīng)控制在1．2～1．6g/l,。此時(shí)，可得到“p比”>;／90％的磷化膜,，---提高了涂裝產(chǎn)品的耐蝕性,。但當(dāng)磷化槽受到通道串熱影響時(shí),，磷化槽液溫度升高至超過正常使用溫度,，會(huì)出現(xiàn)磷化結(jié)晶現(xiàn)象,。即溫度過高時(shí)，三輪摩托車陰極電泳漆,，磷化液中可溶性磷酸鹽的離解度加大，從而使磷酸根濃度升高,，產(chǎn)生磷酸鋅沉淀，槽液中鋅離子濃度降低,。當(dāng)磷化液恢復(fù)到正常的溫度時(shí),，原有的平衡并不能恢復(fù)。此時(shí)如果不調(diào)整鋅離子濃度,，就會(huì)使磷化膜不完整,，導(dǎo)致工件上殘留大量的磷酸鋅晶粒,，在后續(xù)的水洗工序中難以洗凈。帶有結(jié)晶的工件在電泳漆膜烘干固化后,，表面依然會(huì)殘留大量顆粒,，---影響產(chǎn)品外觀及防腐蝕性能。要解決這一問題,，只有重新調(diào)整磷化槽,，對工件進(jìn)行返工處理。
2.槽液串槽及其解決方法
汽車零部件形狀復(fù)雜,，夾縫及焊縫多，在前處理過程中工件帶液量大,，而且噴淋處理方式的廣泛應(yīng)用也會(huì)造成串槽問題。串槽出現(xiàn)的直接表現(xiàn)為槽液液位升高異常,，---時(shí)會(huì)對磷化造成影響,。因表調(diào)劑大多為弱堿性,，而磷化槽液為酸性,，大量的表調(diào)槽液串槽,，會(huì)導(dǎo)致磷化槽中---濃度降低、磷化沉渣增多,，---時(shí)會(huì)出現(xiàn)磷化結(jié)晶,。
解決串槽的方法主要有以下幾種：(1)在生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)初期,，設(shè)計(jì)足夠距離的過渡段,，減少工件帶液量,；(2)過渡段中添加塑料掛簾,，降低槽液的帶出；(3)噴淋段排及后一排的噴頭角度向槽內(nèi)調(diào)整5～100,，減少噴淋對其它工位的串槽,；(4)個(gè)別工位(如磷化后水洗部分)設(shè)置吹水處理,，以減少工件積水處的帶液量,。
1 噴涂底漆
底漆涂層是整個(gè)涂層的基礎(chǔ),，汽車涂層與金屬的結(jié)合力和防腐蝕主要是靠它來實(shí)現(xiàn)。底漆應(yīng)選用防銹性能強(qiáng)鹽霧***500h,，與基材的附著力強(qiáng)能同時(shí)適應(yīng)多種基材,，與中涂或面漆結(jié)合力好，涂膜機(jī)械性能好沖擊***50cm,，韌性≤1mm,，硬度***0.5的涂料作為底漆,。
采用空氣噴涂的方法也可選用高壓無氣噴涂噴涂底漆，可采用濕碰濕的方法連噴二道,，施工粘度20-30s,，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進(jìn)烘房,，底漆干膜厚度40-50μm ,。
2 刮膩?zhàn)?/p>
刮膩?zhàn)拥哪康氖窍煌课锏牟黄秸取?/p>
膩?zhàn)討?yīng)刮在干透的底漆層上，一次涂刮的厚度一般不超過0.5mm,，應(yīng)---的大面積刮涂膩?zhàn)臃ā＿@種方法膩?zhàn)右仔纬纱竺娣e平整,，陰極電泳漆電源設(shè)備廠家,，在不影響生產(chǎn)進(jìn)程的前提下，---每刮一次膩?zhàn)泳鶓?yīng)干燥后打磨平整,，然后再刮下一次膩?zhàn)�,，膩�(zhàn)右怨?-3次為好,，先厚刮再薄刮，陰極電泳漆用,，這樣可增強(qiáng)膩?zhàn)訉拥膹?qiáng)度和進(jìn)一步提高平整度,。
采用機(jī)器打磨膩?zhàn)拥姆椒�,，砂紙選用180-240目。
3 噴涂中涂
采用靜電噴涂或空氣噴涂法,，噴涂中涂,，能提高涂層的抗石擊性,，提高與底漆的附著力,，---被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的---度和鮮映性,。
中涂一般濕碰濕連續(xù)噴涂二道,，施工粘度18-24s,，每道間隔5-10min,，噴完后閃蒸5-10min進(jìn)烘房,，中涂干膜厚度40-50μm,。
4 噴面漆
采用靜電噴涂或空氣噴涂法,，噴涂的汽車面漆，能形成耐候性,、鮮映性和光澤優(yōu)良的漆膜,。
由于工程機(jī)械范圍廣、規(guī)格多,、整機(jī)重,、零部件大， 一般采用噴涂方式進(jìn)行涂裝,。
噴涂工具有空氣噴槍,、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍�,？諝鈬姌寚娡啃实�( 30% 左右) ,， 高壓無氣噴槍浪費(fèi)涂料,， 兩者共同的特點(diǎn)是環(huán)境污染較---， 所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代,。
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