摩擦焊接在航空航天工業(yè)與汽車工業(yè)中的應(yīng)用,，摩擦焊接以其,、、節(jié)能,、無污染的技術(shù)特色,，摩擦焊機(jī)廠家在航空、航天,、核能,、汽車、電力,、海洋開發(fā),、機(jī)械制造等新技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門得到了愈來愈廣泛的應(yīng)用,。

(1)航空航天工業(yè)

隨著現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷更新，其主要性能指標(biāo)推重比亦不斷提高,。摩擦焊機(jī)的具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)焊接穩(wěn)定,，焊件尺寸精度高，接頭廢品率低于電阻對(duì)焊和閃光對(duì)焊,。同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起,，以美國ge公司為代表,，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件(盤+盤、盤+軸)制造中,，成功地采用了慣性摩擦焊接技術(shù),。美國t e x t r o n l y c o m i n g公司生產(chǎn)的新型大功率t 55渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前盤與前軸、后軸的連接都是采用盤+軸一體的摩擦焊接結(jié)構(gòu),。p&w公司將摩擦焊接列為80年---動(dòng)機(jī)制造中的五項(xiàng)重大焊接技術(shù)之一;德國m t u公司正在開展高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子等大型部件的摩擦焊接技術(shù)研究;法國海豚發(fā)動(dòng)機(jī)也將摩擦焊接推廣應(yīng)用于減速器錐形齒輪的焊接,，等等。國外一些---的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件的---的,、典型的和標(biāo)準(zhǔn)的工藝方法,。普遍認(rèn)為摩擦焊是---、再現(xiàn)性好和可---的焊接技術(shù),。

在飛機(jī)制造中,，摩擦焊接也展現(xiàn)了新的應(yīng)用前景。主要適用在金屬,，低合金鋼與不銹鋼、高速鋼之間的連接,，銅與不銹鋼,，銅與鋁，鋁與鋼等之間的焊接,，當(dāng)然加工費(fèi)用也是及低的,，省電，焊件無需特殊處理,。ai si 4340強(qiáng)度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向,，當(dāng)用來制造飛機(jī)起落架時(shí)，國外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊,，攪拌摩擦焊機(jī),，已成功地進(jìn)行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接,。

某航天飛機(jī)三部發(fā)動(dòng)機(jī)上1800個(gè)高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的,。

(2)汽車工業(yè)

國外在汽車零配件規(guī)�,；�生產(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的---,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，美國、德國,、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)的一些汽車制造公司,，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。