大件物流---的新---隨著電商化進(jìn)程加快，越來越多的消費(fèi)者嘗試線上選購居家大件商品,。伴隨這塊“凍土”逐漸被挖掘,，與之相關(guān)的物流需求展現(xiàn)出---的潛力，天津大車運(yùn)輸,，但與此同時,，傳統(tǒng)物流運(yùn)作的問題也隨之顯現(xiàn)。從網(wǎng)絡(luò)密度看,，多數(shù)大件物流企業(yè)倉儲布局密度并不充分,，缺乏分撥中心、末端網(wǎng)點(diǎn)的選址建設(shè)和線路的設(shè)計等投入,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)更是---,，貨物多次中轉(zhuǎn)，多頭對接導(dǎo)致協(xié)同效率降低,，破損率居高不下,，時效亟待提升。從產(chǎn)品看,，大件物品設(shè)計尚不精細(xì),，計費(fèi)模式復(fù)雜且有眾多附加費(fèi)用。從軟硬件看,，天津大車運(yùn)輸費(fèi)用,，倉儲配送等全流程數(shù)字化程度和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化程度不夠完善，很重要原因是大件貨物的非標(biāo)重量較重,、形狀不規(guī)則特點(diǎn),，自動化應(yīng)用程度較低。從操作看,，大件操作經(jīng)驗不足,，按照小件的作業(yè)方式來操作大件，混裝混發(fā),，缺乏大件搬運(yùn)技巧,，破損率高。從末端看,，未形成標(biāo)準(zhǔn)化末端攬貨配送能力,、經(jīng)驗和相關(guān)流程體系,，物流人員缺乏培訓(xùn)，貨物經(jīng)常不送或加價,，且難以實現(xiàn)送裝一體,。

貨物滯留許久，協(xié)商后卻-效果一,、只找物流公司寄貨方是在深圳和物流公司簽訂合同,，委托貨物運(yùn)輸。不管貨物滯留是因為什么原因,，只要沒有收到貨物,，那么就應(yīng)該由物流公司來負(fù)責(zé)。二,、---如果物流公司推辭責(zé)任,，或拖間不去處理這個問題，可直接向相關(guān)的部門進(jìn)行---,。三,、報警處理貨物在物流公司手上叫代為管理，如果物流公司扣貨超過七天以上的時間,，將會被評定為將代為保管的他人物品占為己有,，拒不退還。這種情況完全可以進(jìn)行報警的處理,。四,、進(jìn)行---準(zhǔn)備相關(guān)的資料，去物流公司所在地的進(jìn)行---申請,。因為可以處理貨物滯留的情況,，但是滯留期間帶來的損失，只能進(jìn)行---申請,。