汽車零部件電泳涂裝前處理常見問題分析二

2．1．1,、過渡段受串熱的影響及其消除  

過渡段,，即通道內(nèi)工位與工位之間的連接部位。由于通道內(nèi)的溫度升高,，過渡段溫度隨之升高,。從涂裝方面看，第二水洗槽到表調(diào)槽之間的過渡段易出現(xiàn)工序間銹蝕問題,。原因如下：(1)根據(jù)熱量擴(kuò)散原理,，過渡段離脫脂槽較近，陽極電泳漆電源設(shè)備廠家，受串熱的影響較-,，故過渡段為高溫高濕環(huán)境：(2)過渡段處在脫脂槽之后,、磷化槽之前，工件經(jīng)過脫脂后表面油脂已被完全去除,，裸板處于通道內(nèi)的高溫高濕環(huán)境：(3)工件從脫脂工序運(yùn)行出來到過渡段之前,，己通過了2個(gè)過渡段，在空氣中暴露的時(shí)間較長,。模擬實(shí)驗(yàn)分以下2種流程進(jìn)行,。

(1)55℃脫脂3min一常溫噴淋水洗30s一常溫浸泡水洗30s-常溫高濕晾3min。

(2)55℃脫脂3min一常溫噴淋水洗30s．一常溫浸泡水洗30s一高溫高濕晾3min,。

由以上可以看出,，脫脂水洗后的試片在常溫高濕的環(huán)境下放置3min后，試片表面狀況-,，沒出現(xiàn)銹蝕情況,；脫脂水洗后的試片在高溫高濕的環(huán)境中放置3min后，出現(xiàn)較為-的銹蝕情況,。若生產(chǎn)中出現(xiàn)銹蝕問題,，不僅造成產(chǎn)品防腐蝕能力的降低，并且腐蝕產(chǎn)物會(huì)污染表調(diào)槽,、磷化槽甚至鈍化槽,。解決問題的方法：一是配備-良的抽風(fēng)系統(tǒng)，以-通道內(nèi)其它工位的正常溫度,；二是選用清洗性能好,、防銹性能強(qiáng)的脫脂劑。對于銹蝕工件,，需重新噴砂或打磨除銹后,，陽極電泳漆掉漆，返工處理,。

2．1．2、表調(diào)槽受串熱的影響

表面調(diào)整是磷化處理中的一個(gè)工序,，能夠?yàn)榱谆�膜的生長提供-的晶核,，提高膜的致密性，降低膜重,。由于膠體屬于高度分散的多相系統(tǒng),，具有-的表面自由焓，屬于熱力學(xué)不穩(wěn)定系統(tǒng),，故在高溫下,，膠體磷酸鈦會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生微粒，繼而聚結(jié)成大顆粒，使膠體很快產(chǎn)生沉淀而失效,。溫度越高,，則沉降越多。鈦膠體在ph超過8．0～9．5和溫度超過35℃時(shí)會(huì)沉聚,，因而使用時(shí)必須控制在特定的ph和溫度范圍,。

汽車電泳漆膜外觀-的產(chǎn)生原因及其解決方法

汽車電泳漆是目前進(jìn)行汽車涂裝中，必須要使用到的一種水性電泳漆產(chǎn)品,，用于各種各樣的汽車零件涂裝,。但是由于在涂裝過程中，存在著很多的不確定性,，因此有時(shí)候會(huì)導(dǎo)致汽車電泳漆膜出現(xiàn)外觀-的現(xiàn)象,。

汽車電泳漆膜的外觀-，主要是指電泳漆膜出現(xiàn)有砂粒,，陰陽面,，光澤、光滑度等不勻,，失光,，外觀不-，漆面粗糙,，手感不好等現(xiàn)象,。因?yàn)椋�的汽車電泳漆膜外觀應(yīng)是光滑,、平整,、-的。

本文介紹了汽車電泳漆膜外觀-的常見原因及其解決方法,�,！　�

常見原因：

1、槽液過濾-;

2,、槽液溫度過低;

3,、槽液固體分過低;

4、槽液顏料含量過高;　　

5,、槽液含量過低 ;

6,、槽液中雜質(zhì)離子含量過高;

7、被涂物周圍的槽液流速過低或不流動(dòng);　

8,、磷化膜不均勻

解決方法：

1,、及時(shí)更換過濾袋，并-循環(huán)狀況的正常,。

2,、嚴(yán)格控控槽液溫度在28~32℃范圍內(nèi),。

3、及時(shí)補(bǔ)加新漆,。

4,、加液的補(bǔ)加量，將灰份控制在指標(biāo)要求范圍內(nèi),。

5,、適量添加相應(yīng)的�,！　�

6,、適當(dāng)?shù)嘏欧懦瑸V液，補(bǔ)回合格純水,。

7,、適時(shí)倒槽檢查循環(huán)管路與噴嘴狀況，-正常,。

8,、加強(qiáng)脫脂與磷化管理，-磷化膜均一,、完整,、致密。