裝貨之前必須先要對(duì)車廂舉行預(yù)冷或預(yù)熱

　　在裝貨之前，必須先要對(duì)車廂舉行預(yù)冷或預(yù)熱1.5小時(shí)左右,。因?yàn)檐囕v停放在露天,，通常車廂溫度就是外界環(huán)境的溫度，一般來說所運(yùn)送的貨物溫度不可能是環(huán)境溫度,，是的話就沒---冷藏車運(yùn)輸了,。貨物裝進(jìn)車廂，車廂里面的環(huán)境溫度會(huì)波及運(yùn)送貨物的溫度,，從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化,，所以裝貨前必須預(yù)冷車廂到所---的溫度。

　　關(guān)閉制冷機(jī)組裝貨卸貨冷藏箱溫度流失更慢

　　在裝貨卸貨時(shí)一定要關(guān)閉制冷機(jī)組，肉掛型冷藏車,，許多人在裝卸貨物時(shí)都是不關(guān)閉制冷機(jī)組,，以為這樣能讓貨物的溫度上升更慢，其實(shí)這是一種非常錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí),。

　　如果沒有關(guān)閉制冷機(jī)組,，當(dāng)打開車廂門時(shí)，由于制冷機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇在工作,，風(fēng)扇將冷氣從車廂上部吹出,，而下部會(huì)將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升,；如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物,，冷藏車多少錢，由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài),，空氣流動(dòng)停止,，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，外面熱空氣進(jìn)入的速度更慢,。

　　貨物排放有講究擺貨需保持車廂內(nèi)冷風(fēng)循環(huán)

　　貨物擺放時(shí)一定要考慮到,，冷藏車廂內(nèi)的冷風(fēng)循環(huán)，貨物是能堆放在雙面托板上,，保鮮貨托板上不能包朔料膜,，朔料膜會(huì)阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物，車廂頂部和貨物之間留23cm以上的距離,。

較國外冷鏈運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而言,，我國冷鏈運(yùn)輸技術(shù)尚且處于起步階段，然而冷鏈物流運(yùn)輸又是一種具有品種繁多,、需求量少等特點(diǎn)的行業(yè),，這迫切的需要我們?cè)诂F(xiàn)有的冷藏技術(shù)上進(jìn)一步的提升。眾所周知,，國五冷藏車主要是由底盤,、制冷機(jī)組、保溫隔熱廂體組成,，其主要是用來運(yùn)輸冷鮮肉,、蔬菜水果等生鮮食品，在中短途的物流配送中占據(jù)一定比例---,。而冷鏈運(yùn)輸中的多溫冷藏車則是充分考慮到此種運(yùn)輸需要具備的特點(diǎn)而來的,。

    它的原理是將廂體進(jìn)行分區(qū)，每個(gè)區(qū)可設(shè)定不同溫度來儲(chǔ)運(yùn)不同種類的生鮮物品,，增加應(yīng)用范圍,，同時(shí)還避免了單溫區(qū)冷藏車中常見的半倉狀態(tài),，避免了資源的浪費(fèi)，減少了運(yùn)輸成本,。國五冷藏車能夠?qū)崿F(xiàn)多種貨物同一批次的運(yùn)輸,，冷藏車銷售，將區(qū)域間整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)發(fā)揮到,，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本,，同時(shí)---了不同貨物對(duì)溫度的不同需求,，提高了人們的整體生活。