車輛性能的實用改裝
1.加大節(jié)氣門：以---提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震,。
2. 高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸,、連桿負(fù)荷,，引擎反應(yīng)迅捷,，天津阿爾法座椅改裝,，---力---。
3. 高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度,，---更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣順暢,。
4. 主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、１～４擋齒輪齒比加密,，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價,。故可采用加大尾牙,、２～４擋齒比加密、５擋變疏來彌補(bǔ)丟失的極速,。
5. 高壓線：將原車通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量大程度傳到火花塞上,，但須-跳火,、干擾等---,。
6. 平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的,。
7. 火花塞：將成本低廉、壽命短至２萬公里,、耐高溫性差,、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為---可至１０萬公里,、耐２０００℃以上高溫、點火能力極強(qiáng),、但相應(yīng)造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇,，過低則發(fā)動機(jī)加速無力,，過高又會產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系５度～７度即可達(dá)到強(qiáng)化目的,，渦輪增壓車則以７度以上為佳,。
汽車改裝禁忌事項
1、改裝大包圍 ---跑車式的離地間隙只有在---公路才能行駛,，大多數(shù)非原廠大包圍不易找到配件的零件,，且容易掉落，遇到碰撞,，阿爾法座椅改裝升級,，會對---產(chǎn)生---的危害,。
2,、改裝碳纖維發(fā)動機(jī)蓋 這是可怕的改裝，原廠蓋在發(fā)生碰撞的時候可以階段變形彎曲起來,，而改裝件會直接---擋風(fēng)玻璃造成事故,。
3,、裝蘑菇頭排氣管 蘑菇頭排氣管能降低入氣慣性,，阿爾法座椅改裝公司,，低速扭力會下降,，油耗升高,，低速無力。
4,、改大排氣 降低了排氣回壓,，低速扭力會下降,，發(fā)動機(jī)排氣門會因為溫度容易燒毀。
5,、換白金火花塞 任何新的火花塞新裝上去動力肯定有---,，不管是昂貴的白金火花塞還是幾塊錢一個的火花塞，這是因為沒被污染的新火花塞的絕緣---,，用幾天后就會恢復(fù)原樣,。
汽車排氣系統(tǒng)是如何工作的？
排氣系統(tǒng)的功用是以盡可能小的排氣阻力和噪聲,，將氣缸內(nèi)的廢氣排到---中。排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管,、排氣管以及消聲器,。廢氣從連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管,、排氣管前中段包括三元催化轉(zhuǎn)化器和排氣管尾段俗稱尾排,，排放至外界空氣中。
排氣系統(tǒng)降低進(jìn)氣阻力和排氣阻力,、提高氣缸內(nèi)壓力,、降低進(jìn)氣終了的溫度、降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力,、加大進(jìn)氣門面積都可提高發(fā)動機(jī)的容積效率,，使發(fā)動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩相應(yīng)增加，提高動力性能,。所以在排氣系統(tǒng)的改裝上,，應(yīng)盡可能擴(kuò)大自由排氣截斷氣缸內(nèi)和排氣管內(nèi)的壓力差，充分利用排氣慣性,，降低排氣阻力,，降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力，減少殘余廢氣的含量,，使得排氣順暢,、快速，提高容積效率,，獲得---的動力性能,。要讓排氣系統(tǒng)獲得更高的排氣效率，就要充分利用排氣系統(tǒng)在運作時產(chǎn)生的回壓背壓和“吸啜”效果,。
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