車身電泳漆選用與防腐蝕性
汽車防腐蝕關(guān)鍵的就是車身和零部件防銹蝕。對(duì)車主來說,，沒有比突然發(fā)現(xiàn)光潔的車身上出現(xiàn)了銹點(diǎn)更讓人糟心的事情了,。車身漆膜是由多個(gè)涂層構(gòu)成的，目前主流的二涂車漆由內(nèi)到外分為電泳層,、中涂層、色漆層、清漆層4個(gè)涂層,，其中電泳層是所有車漆噴涂的基礎(chǔ)層， 也就是我們俗稱的底漆,。
整個(gè)車身的外部框架大部分是由一層鋼板構(gòu)建而成的,，無論鋼板先天條件多么，強(qiáng)度多么高,，一旦出現(xiàn)了腐蝕,、銹穿等現(xiàn)象，在實(shí)際使用中就和一層脆弱的薄紙沒什么區(qū)別了,。而車身原本的設(shè)計(jì)初衷是為了保護(hù)乘客-,，如果在銹蝕的情況下發(fā)生碰撞，將無法起到任何保護(hù)作用,。
要讓一輛汽車的車身既穿上華麗的外衣,，又能持續(xù)耐腐蝕并保持剛強(qiáng)度，電泳漆的作用則是---的,，因?yàn)樗粌H是連接車身鋼板和外漆的紐帶,，還與車身防腐直接相關(guān),。當(dāng)車身鋼板被電泳漆包裹形成電泳層后，車身即使在高溫,、潮濕及強(qiáng)腐蝕等壞境下,，也能多年不出現(xiàn)腐蝕。因此,，為了讓車身達(dá)到---的耐腐蝕性,，每個(gè)主機(jī)廠的---在電泳漆的選擇和車身的防腐蝕-上都會(huì)下很大的功夫。
在電泳漆的涂裝過程中,，白車身進(jìn)入充滿電泳漆的電泳槽里,，經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)，汽車零部件陰極電泳涂料涂裝設(shè)備,，車身表面會(huì)附著上電泳漆,，再經(jīng)過160 ℃以上的高溫烘烤，終形成電泳漆膜,。車身的外表面電壓較高,，電泳漆更容易附著，但車身內(nèi)腔,、復(fù)雜的---屏蔽盒狀結(jié)構(gòu)以及電場(chǎng)等難以達(dá)到的部位則很難附著上電泳漆,。而泳透力高的電泳漆就能---在外板膜厚滿足要求的同時(shí)，內(nèi)腔也能達(dá)到---的膜厚,。由此可見,，陰極電泳涂料浩力森，泳透力是考量電泳漆進(jìn)入凹陷的能力,，是電泳漆的一項(xiàng)重要指標(biāo),。
關(guān)于泳透力的檢測(cè)方法有很多種，一般選用四枚盒法進(jìn)行測(cè)試,。所謂四枚盒法就是將四塊板子組裝成盒裝結(jié)構(gòu),，留有一個(gè)小孔讓電泳漆流進(jìn)去，電泳完成后測(cè)試內(nèi)側(cè)和外側(cè)膜厚的比值g/a,，這個(gè)比值就是泳透力了,。泳透力越高，內(nèi)腔上膜就越容易,。
汽車車身陰極電泳涂裝工藝控制要點(diǎn)三
1. 2. 3 泳涂電壓
泳涂電壓有一定的范圍 ,， 超出泳涂電壓上限一定值后 ， 在沉積電極上的反應(yīng)加劇 ,，兩輪摩托車陰極電泳涂料,， 產(chǎn)生大量氣體，使沉積的涂膜炸裂 ,， 絕緣層被破壞 ,， 產(chǎn)生異常附著,，這一電壓值稱為破壞電壓。低于泳涂電壓下限一定值時(shí) ,， 幾乎泳涂不上涂膜或沉積與再溶解涂膜量相抵消,，這一電壓值稱為臨界電壓,。電泳工作電壓介于臨界電壓和破壞電壓之間,。泳涂電壓是電泳涂裝的重要工藝參數(shù)之一 ， 在其他泳涂條件不變的情況下 ,， 泳涂膜厚和泳透力隨泳涂電壓而增厚和提高 ,， 在生產(chǎn)實(shí)踐中常借助調(diào)整泳涂電壓來控制涂膜厚度。
為獲得優(yōu)良的涂膜外觀和較高的泳透力 ,， 在生產(chǎn)實(shí)踐中一般起始電壓低一些 ,， 以減輕電極反應(yīng) ;隨后電壓高一些 ， 以提高內(nèi)腔縫隙表面的泳涂,。例如在垂直升降的泳涂設(shè)備上 ,， 起始 15 ～ 30 s電壓低一些 ， 隨后升到該漆的工作電壓 ,， 這也稱為“軟啟動(dòng) ” ， 同時(shí)也為了降低通電時(shí)的脈沖電流,。在連續(xù)式帶電入槽的電泳線上 ,， 電壓分段控制 ， 少分為兩個(gè)區(qū)段 ,， 約 1 /3的前極板為區(qū)段 ; 后2 /3 為較高電壓的第二區(qū)段,。
1. 2. 4 槽液溫度和電泳時(shí)間
槽液溫度、電泳時(shí)間和泳涂電壓是電泳涂裝的三個(gè)基本工藝條件 ,， 經(jīng)過調(diào)試 ,， 選擇值后 ， 在穩(wěn)定的電泳涂裝線上是保持穩(wěn)定不變的,。陰極電泳槽液一般控制在28±1℃范圍內(nèi) ,， 在厚膜陰極電泳涂裝中采用較高的槽液溫度 ， 一般在 29 ～35 ℃范圍內(nèi),。
在電泳涂裝過程中 ,， 電能轉(zhuǎn)變的焦耳熱和攪拌產(chǎn)生的熱會(huì)使槽液溫度上升 ， 為使泳涂穩(wěn)定 ,，必須將槽液溫度控制在 ± 1 ℃范圍內(nèi),。槽液溫度低對(duì)槽液的穩(wěn)定性有利 ， 可使涂膜變薄 ,， 當(dāng)?shù)陀?15. 5℃時(shí) ,， 濕涂膜的黏度大 ,， 被涂物面的氣泡不易排出 ，因而易產(chǎn)生薄膜弊病,。槽液溫度對(duì)泳透力也有影響 ,， 通常在較低溫度下得到的漆膜泳透力較高。電泳時(shí)間是指被涂物浸在槽液中通電 ( 成膜 )時(shí)間 ,， 通常在 2 ～ 4 min 之間 ,， 時(shí)間一旦設(shè)定 ，將不再變動(dòng) ,， 除非有提高或降低生產(chǎn)線速度的需要,。
汽車電泳自動(dòng)化生產(chǎn)線
工藝流程
復(fù)驗(yàn)白車身***預(yù)清理***裝掛***上件***預(yù)脫脂***脫脂***水洗1***水洗2***表調(diào)***磷化***水洗3***水洗4***純水洗***平臺(tái)瀝水***電泳***uf1***uf2***di水洗***平臺(tái)瀝水***下件***電泳烘干***強(qiáng)冷***檢驗(yàn)
根據(jù)---工件的材質(zhì)和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式，通常前處理設(shè)備可分為以下幾種類型：
一,、化學(xué)處理：
自動(dòng)噴淋式前處理—主要適用于產(chǎn)品批量大,，形狀結(jié)構(gòu)單一的工件，廣泛應(yīng)用于汽車零部件,、發(fā)動(dòng)機(jī),、輕工產(chǎn)品、家電產(chǎn)品,、塑料覆蓋件等的前處理,。
人工噴淋式前處理—主要適用于產(chǎn)品批量小，形狀結(jié)構(gòu)不一,，品種繁雜的工件,，廣泛應(yīng)用于重型機(jī)械制造制造行業(yè)。
人工操作槽浸式前處理—適用于產(chǎn)品批量大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、帶內(nèi)腔的工件，或無法進(jìn)行吊掛的工件,，也有采取裝筐浸槽處理方式,。
二、機(jī)械處理方式：
自動(dòng)拋丸設(shè)備—適用于產(chǎn)品批量較大的結(jié)構(gòu)件的表面處理,，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件的制造行業(yè),、廠房鋼結(jié)構(gòu)制造行業(yè)、廠房鋼結(jié)構(gòu)制造行業(yè),。
人工拋丸設(shè)備—適用月批量小,，形狀結(jié)構(gòu)不一，品種繁雜的結(jié)構(gòu)件,，廣泛應(yīng)用于大型機(jī)械制造,、船舶制造行業(yè)等。
為了防止金屬表面生銹和腐蝕,，許多產(chǎn)品如日常生活用品,，機(jī)械,、車輛、電器制品都要進(jìn)行一系列的處理過程,，我們公司有現(xiàn)代的技術(shù)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來制造出不同規(guī)模的前處理設(shè)備,，來滿足廣大客戶的要求。
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