根據以往冷藏車發(fā)動機拉缸故障進行分析,,一般多由以下的原因導致:
發(fā)動機冷卻系因泄漏,、缺水,未能及時補充而造成發(fā)動機過熱,;
活塞環(huán)斷裂,,肉掛型冷藏車,刮傷缸壁,;
活塞銷卡圈脫落,,刮傷缸壁;
活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內,,喪-封作用,;
活塞銷外出,刮傷缸壁,;
氣缸內進入異物,;
活塞與缸壁配合間隙過�,。�
活塞銷裝配過緊,,引起活塞變形,;
活塞熱變形-或燒頂熔化;
�,、獍l(fā)動機長時間高速或超負荷運轉等,。
因此,冷藏車品牌,,日常使用冷藏車應多注意保養(yǎng),,遇到故障時,要找準原因,,在加以解決問題。
冷藏集裝箱運輸的優(yōu)點及特點
冷鏈領域,,常見的運輸工具就是冷藏車,,另外還有一種可能大家接觸不多的,那就是冷藏集裝箱,。它是指具有一定隔熱性能,、能保持一定低溫、適用于各類食品冷藏貯運而進行特殊設計的集裝箱,。
冷藏集裝箱運輸的優(yōu)點:
更換運輸工具時,,不需要重新裝卸食品;箱內溫度可以在一定的范圍內調節(jié),箱體上還設有換氣孔,,因此能適應各種易腐食品的冷藏運要求,,莆田冷藏車,而且溫差可以控制在士1℃之內,,避免了沮度波動對食品質的影響;集裝箱裝卸速度很快.使整個運輸時間明顯縮短,,降低了運輸費用。
另外,,陸運集裝箱還有其的優(yōu)點:
與鐵路冷藏車相比,,在產品數量、品種和沮度上的靈活性大大增加,,鐵路冷藏車,,大列掛20個冷藏車廂,小列掛10節(jié)冷藏車廂,,不管貨物多少,,只能有兩種選擇,而集裝箱的數量可隨意增減;鐵路冷藏車的溢度調節(jié)范圍較小,,而加冰冷藏車的車廂內溫度就更難控制了,。
由于柴油發(fā)電機的開停也受箱內沮度的控制,,避免了榮油機空轉耗油,使集裝箱在7d運行期間,,中途不用加油,。
陸用集裝箱的箱體構造輕巧、造價低.能大限度地保持食品,,減少運翰途中的損失,。如運輸新鮮蔬菜時,損耗率可從敞篷車的30%-40%降低到1%左右,。
隨著我國加人wto.食品冷藏業(yè)由于資源豐富,,成本低廉,將會迅猛發(fā)展.產品質址和實用技術也必須與國際水平接軌,。預冷及低溫冷鏈流通技術是獲得保鮮食品的--,。從生產、貯運,、消費的角度看冷截鏈劃分為三個連續(xù)的環(huán)節(jié):流通前的準備環(huán)節(jié).流通環(huán)節(jié),,梢含環(huán)節(jié)。冷藏鏈各環(huán)節(jié)在冷藏鏈中都具有重要作用,。在我國冷藏鏈建設歷上.由于某些原因.各環(huán)節(jié)在數,、規(guī)格、質從標準等多方面并不協(xié)調,。其中,,流通環(huán)節(jié)(運輸)是薄弱環(huán)節(jié),也是-冷藏鏈順利實現的關鍵環(huán)節(jié),。據統(tǒng)什每年有3000萬噸食品因腳爛變質而浪費掉,,易腐貨物每年要報失十多億元。養(yǎng)殖業(yè)的大幅度發(fā)展,,而保鮮及貯藏,、流通措施的發(fā)展極不協(xié)調,令食品產址與扭耗率是逆向運行.產量越大虧報越多,,冷藏車,,我-口12億多,食品資撅非常-,,如不盡快改觀.不僅是中國的食品工業(yè)的水平將大幅度落后于-,。而且將會造成資源的大貨浪費。因而-實用的冷藏車的設計和應用有著-重要的意義,。
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