如果沒有足夠的運(yùn)輸量,，鐵路則無法運(yùn)營,。因此,，鐵路適合運(yùn)送堅(jiān)實(shí)-、大批量,、值的貨物,。鐵路運(yùn)輸同樣也是低成本的運(yùn)輸方式。一個(gè)火車頭加一組列車人員,，就可以運(yùn)送幾十節(jié)甚至一百節(jié)車廂的貨物,。零擔(dān)物流又分為大票零擔(dān)，物流與運(yùn)輸,，和小票零擔(dān),，主要是以貨物的輕重來劃分，大票零擔(dān),，和小票零擔(dān),。其中因?yàn)殛懧菲\(yùn)的方式比較靈活，在零擔(dān)物流運(yùn)輸中較為普遍,。
運(yùn)輸公司或企業(yè)會(huì)購買或租用運(yùn)輸車輛,，相比船舶和火車而言，車輛的投入資本非常低,。公路運(yùn)輸?shù)闹饕杀驹谟谌斯に緳C(jī)的工資,、燃油和車輛損耗的費(fèi)用。航空運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用來自于燃油,、航行和機(jī)場管理費(fèi)用,。雖然機(jī)場是出資建造，然而機(jī)場經(jīng)營企業(yè)的管理和維護(hù)成本是十分高昂的,。零擔(dān)物流運(yùn)輸跟快遞很類似,，區(qū)別是快遞的對(duì)象為體積小重量輕的貨物，而零擔(dān)物流的對(duì)象普遍為體積大重量大的貨物,。
航空運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用來自于燃油,、航行和機(jī)場管理費(fèi)用。雖然機(jī)場是出資建造,，然而機(jī)場經(jīng)營企業(yè)的管理和維護(hù)成本是十分高昂的,。管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔ斐杀痉浅８甙海欢\(yùn)營成本很低,。對(duì)于使用這類運(yùn)輸方式的企業(yè)來說,，長期成本遠(yuǎn)低于鐵路運(yùn)輸。同整車物流運(yùn)輸相同,，零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)姆绞街饕獮殛懧菲囘\(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸、海路貨船運(yùn)輸,、飛機(jī)空運(yùn)或多種方式混合等,。
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