目前國內(nèi)汽車整車物流行業(yè)中主要有三種類型的參與競(jìng)爭(zhēng)者：類是由國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)控股或參股的企業(yè),；第二類是獨(dú)立于汽車制造商并具備-的第三方汽車物流企業(yè)；第三類是數(shù)量眾多的中小型運(yùn)輸企業(yè),。與國外物流企業(yè)相比,，目前我國大部分汽車整車物流企業(yè)經(jīng)營模式還較為粗放，信息化程度較低,，物流與運(yùn)輸,，運(yùn)力規(guī)劃能力普遍較差，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛使用效率不高,。未來,，汽車整車物流企業(yè)必須著眼于降低成本，加大在信息化技術(shù)應(yīng)用及管理水平方面的投入,。

物流的網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)特征,，使得“公轉(zhuǎn)鐵”覆蓋的區(qū)域波及與京津冀、長(zhǎng)三角和汾渭平原相連的一切區(qū)域,；而在市場(chǎng)運(yùn)行中,，“公轉(zhuǎn)鐵”不僅僅局限于大宗貨物運(yùn)輸。---是《計(jì)劃》中提出的“公路貨運(yùn)治理”,、“多式聯(lián)運(yùn)提速”,、“城市綠色配送”等政策，以及北京鐵路局集團(tuán)公司面向北京市內(nèi)運(yùn)輸提出的“外集內(nèi)配,、綠色聯(lián)運(yùn)”等行動(dòng),，都會(huì)將范圍的整車物流納入到運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整范圍中。而事實(shí)上,，承擔(dān)整車物流的汽車物流企業(yè)也都在尋找與鐵路運(yùn)輸銜接的公鐵聯(lián)運(yùn)整車物流降本增效的有效方法,。