汽車電泳涂裝知多少

電泳漆,，也叫電泳涂料,，現(xiàn)在還有很多人沿用“電泳漆”的稱呼，而不用“電泳涂料”,。隨著常規(guī)噴涂的缺陷不斷浮現(xiàn),，電泳開始變得越來越普及,。電泳漆也開始不斷更新?lián)Q代，從陽極電泳漆到陰極電泳漆,，從單組分電泳漆到雙組分電泳漆,，電泳漆的發(fā)展也促進了電泳涂裝的發(fā)展，使多的產(chǎn)品不再使用噴涂技術(shù)而是使用電泳,。

目前汽車行業(yè)幾乎完全都是采用電泳漆作為底漆,，電泳漆的好處是大大提高了工件內(nèi)腔的防腐，同時由于其相對特殊的成膜方式,，重慶陽極電泳漆,，在耐腐蝕性上也高于普通噴漆。同時,，電泳漆也方便流水線生產(chǎn),，提高生產(chǎn)效率。

不過雖然現(xiàn)在電泳漆在汽車行業(yè)應(yīng)用很廣泛,，但也存在一些細節(jié)問題,，下面總結(jié)幾點具有代表性的問題供大家參考：

1、 汽車上的沖壓件用什么電泳漆工藝,？

答：一般用陰極電泳,。陰極電泳涂裝法就是把被涂物作為陰極，所采用的電泳涂料是陽離子型帶正電荷,。反之是陽極電泳涂裝法就是把被涂物作為陽極,，所采用的電泳涂料是陽離子型帶負電荷。

2,、 如何防止汽車零件表面的電泳漆脫落,？

答：在做汽車零件加工時，適當降低漆膜硬度,。硬度低了,，韌性相對就高點，對漆膜脫落有益處,。

3,、 汽車車身電泳時夾具會不會被涂裝？

答：汽車電泳漆都是把鐵或鍍鋅鐵等電泳涂裝上,，其他不導(dǎo)電或不銹鋼是電泳不上的,。

4、 為什么陰極電泳漆涂裝后的工件表面有凹點,？

答：工件脫脂前處理,，除油不；電泳漆中含油分子,。

5,、 汽車電泳漆涂膜的厚度多少？

答：槽液參數(shù),，施工參數(shù)等正常的情況下,，電泳漆膜厚度做到35以上都沒問題。電泳涂裝的一個特點就是,，漆膜厚度可以通過調(diào)整參數(shù)來自由控制,。不過一般汽車廠根據(jù)自身成本要求，都盡量在-漆膜性能的情況下,，保持漆膜厚度,。一般為18um-25um。

分片電泳解決客車電泳難題一

電泳在客車行業(yè)應(yīng)用案例：1999年牡丹集團在中巴線引進陰極電泳工藝,；2003年沈飛日野建造真正意義的大型客車整車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線,；在這之后，中大,、廈門金旅,、宇通客車、福田歐輝,、海格客車等整車電泳線也先后建成并投入使用,。

１分片電泳工藝簡介

客車行業(yè)的電泳涂裝技術(shù)應(yīng)用存在以下２個問題:1電泳涂裝設(shè)備復(fù)雜，占地面積大,，投資-,，能耗量大；2客車車身長12 m,、寬2.5 m,，電泳槽容積達到300m3以上。而客車生產(chǎn)量普遍較小,，電泳槽更新周期長,，槽液維護困難�,？蛙囌�車電泳高昂的投資,、電泳槽液的更新維護讓其他中小客車廠望而卻步。為了解決以上問題我們采取客車骨架分片電泳,，然后再用組焊的方式,，可使電泳槽容積降低至150 m3，電泳槽更新周期縮短一半,，實現(xiàn)了陰極電泳技術(shù)應(yīng)用于客車行業(yè),，這對于客車骨架防腐工藝帶來-性的變革。具體工藝是：預(yù)脫脂***脫脂***水洗***水洗***表調(diào)***磷化***水洗***純水洗 ***電泳***uf1***uf2***純水洗***轉(zhuǎn)掛***烘干***強冷,。

前處理及電泳后沖洗采用封閉式結(jié)構(gòu),，噴浸結(jié)合的處理方式,。脫脂劑是適用于鋼鐵、鍍鋅鋼板等磷酸鹽皮膜化成處理前進行清洗的低溫無磷型堿性脫脂劑,，本脫脂劑與原有含磷堿性脫脂劑具有同等的脫脂性能,。表調(diào)劑-的液體表調(diào)劑代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鈦膠體技術(shù)制品，有較高的穩(wěn)定性,，以及受工業(yè)水硬度的影響小,。

磷化采用磷酸鋅系藥劑，并預(yù)留以后改造為處理工藝,。電泳液采用穩(wěn)定性好的黑色環(huán)氧樹脂陰極電泳漆,。電泳烘干采用直通式烘干室，采用熱風循環(huán)的加熱方式,。烘干熱源為,，廢氣直接燃燒后余熱再利用，減少的使用量,，并且達到要求,。前處理電泳機械化運輸系統(tǒng)采用plc控制的空中行吊、電泳烘干采用板式帶帶托架輸送系統(tǒng),。焊接車架及車身骨架及漆后車架的輸送采用汽車運輸至車間的轉(zhuǎn)掛區(qū)內(nèi),，上、卸件采用電動單梁起重機,。