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新型涉及一種汽車(chē)制動(dòng)凸輪軸s型頭部去飛邊裝置,，包括上模架，下模架,，該上,，下模架通過(guò)導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)連接,，在上模架的下端面連接有凸模墊板，下模架的上端面連接有凹模墊板;所述凸模墊板通過(guò)凸模固定板安裝固定有切邊凸模,，所述凹模墊板上安裝有切邊凹模,，所述切邊凸模與切邊凹模配合形成的型腔可嵌合以軸線水平放置的凸輪軸s型頭部，切邊凸模的刀口為與該凸輪軸s型頭部軸向橫截面吻合的形狀.本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:使用時(shí),，將凸輪軸水平置于切邊凹模內(nèi)腔,，通過(guò)機(jī)床的沖頭沖壓上模架，使得上模架上的切邊凸模下移,，切邊凸模與切邊凹模配

軸是汽車(chē)后橋的主要零件,，是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的承載件，是聯(lián)接發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的重要零件,，也是汽車(chē)的易損零部件之一.它的優(yōu)劣關(guān)系到汽車(chē)的整體傳動(dòng).目前汽車(chē)半軸普遍采用的生產(chǎn)工藝是在其他壓力設(shè)備上預(yù)制坯料,，然后在擺輾機(jī)器上成形.這種工藝均采用兩次加熱的工藝流程，存在著氧化皮脫落---,，表面差,，容易造成材料過(guò)燒等問(wèn)題.由于制坯工藝與成形工藝間的不連續(xù)，還使得生產(chǎn)效率低下,，成本提高,，產(chǎn)品降低等. 本文采用的聚料擺輾成形新工藝，將汽車(chē)半軸聚料和法蘭盤(pán)成形兩步工序合并,，壓盤(pán)總成74 85 013 830生產(chǎn)銷(xiāo)售,，在一臺(tái)擺輾機(jī)上完成汽車(chē)半軸的熱擠壓聚料擺輾成形.由于成

. 擺輾原理及工藝特點(diǎn)擺輾是指上模的軸線與被輾壓工件(放在下模)的軸線(稱(chēng)主軸線)傾斜一個(gè)小角度，模具一面繞主軸線旋轉(zhuǎn),，一面對(duì)坯料進(jìn)行連續(xù)壓縮的成形方法.由于擺輾變形是局部接觸,，順次加壓連續(xù)成形，接觸面積和單位壓力都比較小,，所以具有省力,，無(wú)沖擊振動(dòng)，噪聲低,，勞動(dòng)條

本發(fā)明主要公開(kāi)了一種齒輪軸鍛造工藝,，其技術(shù)方案:包括以下步驟:材料選擇，前期處理，拔長(zhǎng)成初始坯料,，火鍛造鐓粗,，拔長(zhǎng)至標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，回爐加熱,，第二火鍛造拔長(zhǎng),，分料，拔出小頭,，滾圓修整完工,，鍛后冷卻退火處理.本發(fā)明在制造過(guò)程中產(chǎn)品原材料損耗小，降---造成本...

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