整車物流利潤高,，但性要求也高。目前中鐵特貨整車物流車輛雖僅有2萬臺,，只能滿足700萬輛整車運輸需求,，但進行購買機車車輛的投入相對容易，以提升整列運輸比例為主,、編組調度優(yōu)化為輔的貨運組織水平提高也會在信息化技術支持下變得相對簡單,。可是,，與鐵路網絡銜接接取送達兩端的裝備保障能力,、裝卸技能和集疏能力卻難以提升,，---是囿于鐵路傳統(tǒng)體制機制和激勵政策約束的末端服務水平更是難以在短期內提升。

整車物流內涵,、競爭方式將發(fā)生眾多變化l 物流內涵的變化整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體,，倉儲、配送,、末端增值服務為輔的新型物流,，技術含量更高，增值環(huán)節(jié)更多,，與主機廠合作更緊密,。l 競爭方式的變化緊跟汽車整車物流的主要關注點，物流公司,，汽車個性化消費增加,，小批量、多頻次的物流服務要求未來汽車物流行業(yè)必將從單純價格競爭,、提供運輸轉為提供多要素的服務,。l 區(qū)域物流中心的建立由于廠商的位置和銷售區(qū)域，為銷售前移和成本等因素考慮,，用滾裝船和火車進行干線運輸加區(qū)域物流中心的模式會越來越普遍,，這樣會在國內的主要節(jié)點城市形成多功能的區(qū)域物流中心。l 整車物流團隊將從作業(yè)型向方案,、策劃型轉變,。