原理

當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí),，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒---之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng),，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí),，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒從而得到減速,，再借助w輸出機(jī)構(gòu),，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸，傳遞給輸出軸,，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速,。

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減速機(jī)結(jié)構(gòu)上裝有通風(fēng)機(jī)。然而,，在現(xiàn)場(chǎng)減速劑涂裝等工作中,，沒(méi)有注意堵塞排氣口，從而加劇了滲漏,。減速機(jī)工作時(shí),，箱內(nèi)溫度升高，xwd擺線減速機(jī)型號(hào),，氣體膨脹,，壓力增大，內(nèi)外壓差增大,，加速了潤(rùn)滑油沿箱側(cè)和輸入輸出軸的泄漏,。因此，要---通風(fēng)孔暢通,，使減速箱內(nèi)外壓力平衡,，才能有效防止泄漏。

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