首先說說自---儲,。各大平臺自---儲看似是對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的拉動,實際上是資源的---浪費,,大量的重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致資源分配不均,。一個三線城市,展會物流價格,,一家的倉儲企業(yè)可能就足夠服務(wù)本地所有的網(wǎng)購需求,,然而各大電商平臺各自建立分倉,一旦銷量下降或者平臺經(jīng)營出現(xiàn)困難,,前期的投入很可能無法發(fā)揮大效用,,展會物流運輸,能夠滿足---10萬快件的倉儲基地可能每天只有幾千件商品發(fā)出,。遇到網(wǎng)購高峰可能會有幾十萬件貨物囤放在只能容納10萬件貨物的倉儲庫區(qū),。網(wǎng)購的不穩(wěn)定性對自---儲是一個十分---的挑戰(zhàn)。
在國外,,眾多的銀行及大型物流公司對物流金融和供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)進行了實踐,,獲得了---收益。在國內(nèi),,經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)---的迫切需求為物流金融和供應(yīng)鏈金融的發(fā)展提供了內(nèi)在動力,,杭州展會物流,和國外相比,,它們雖然起步較晚但發(fā)展較快,。國內(nèi)物流金融與供應(yīng)鏈金融發(fā)展如此快,主要是因為:
一是銀行迫于競爭壓力,,需要對金融產(chǎn)品進行---,。例如深圳發(fā)展銀行及交通銀行提出的供應(yīng)鏈金融,招商銀行提出的物流金融等服務(wù),均表明企業(yè)的---需求越來越受到金融機構(gòu)的重視,。
二是物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展,、不斷---以及第三方、第四方甚至第五方物流的服務(wù)方式相繼出現(xiàn),,為物流金融及供應(yīng)鏈金融提供了物流保障,。目前,國內(nèi)大型的物流公司均與金融機構(gòu)合作開展了商品---及物流---業(yè)務(wù),。
實踐證明,,這兩種---方式既能有效盤活企業(yè)存量資產(chǎn),------難問題,,又為金融機構(gòu)及物流企業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍,,開拓廣闊的市場。
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