物流必然多個(gè)部門(mén)有關(guān),，在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門(mén)機(jī)構(gòu)物流科負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理,，我國(guó)如果在當(dāng)前機(jī)構(gòu)中明確設(shè)立物流部門(mén)，對(duì)于物流現(xiàn)代化的推進(jìn)必然具有重大意義,�,；���(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了增加競(jìng)爭(zhēng)力要大力發(fā)展業(yè)務(wù),，企業(yè)分工趨于專門(mén)化,，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的規(guī)�,；�,、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本,。各行業(yè)社團(tuán)應(yīng)---門(mén)戶之見(jiàn),，加強(qiáng)聯(lián)合與合作,，形成推動(dòng)我國(guó)物業(yè)發(fā)展的合力，發(fā)揮好企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,。

整車(chē)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高,、規(guī)模大的大公司所控制。過(guò)去的年代,，中國(guó)的汽車(chē)物流概念一直以整車(chē)物流為標(biāo)志,，整車(chē)物流業(yè)務(wù)孕育了運(yùn)輸實(shí)物的管理商和作業(yè)者，而新產(chǎn)生的,、前述汽車(chē)物流管理商大多沒(méi)有運(yùn)輸能力,，運(yùn)輸實(shí)物依然依靠外包，他們對(duì)運(yùn)輸過(guò)程,、效果的關(guān)注使得發(fā)包條件理性,，會(huì)把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到一些內(nèi)部管理手段，控制能力,，一手資源控制,、對(duì)流絡(luò)優(yōu)化等方面已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)的運(yùn)輸企業(yè)。