流行下的汽車水性涂料市場：影響不可避免,，潛力仍然存在,。

中國是上汽車總消費量，擁有大汽車擁有量,。中國每千人擁有的汽車數(shù)量-超過平均水平,。這-了中國汽車工業(yè)未來增長的-潛力。隨著中國-的-,，相繼-了促進(jìn)汽車消費的政策,，-是在新能源汽車領(lǐng)域，并-了大量促進(jìn)三線及以下城市汽車消費潛力的***政策,，相信,，經(jīng)過調(diào)整和優(yōu)化，中國汽車市場將逐步復(fù)蘇,。并長期保持穩(wěn)定,。產(chǎn)業(yè)政策也正在推動水性涂料市場的增長。隨著行業(yè)不斷升級為可持續(xù)產(chǎn)品,，中國涂料的大趨勢將持續(xù)很長一段時間,，并且市場將繼續(xù)增長。

據(jù)了解,，水性漆gb 24409“車輛涂料中-的-”的新版本近已修訂,，并且“揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低的涂料產(chǎn)品的技術(shù)要求”已正式發(fā)布,，將把涂料解決方案推向更綠色，更健康和的發(fā)展方向,。

如今中國汽車水性涂料技術(shù)正在轉(zhuǎn)型為新的四個領(lǐng)域,，上游零部件和材料行業(yè)也面臨著新的要求。在共享汽車方面,，消費者需要更豐富,，更個性化的汽車外觀。這就要求汽車涂料企業(yè)必須從事色彩技術(shù)和色彩操作和,，除了滿足四個現(xiàn)代化的新趨勢,，水性涂料也在朝著節(jié)能和的方向發(fā)展。

總而言之,，陰極電泳涂料總代理,，盡管基于工業(yè)政策和其他因素，這種流行病的影響對于中國汽車水性涂料市場是不可避免的,，市場潛力仍然很大,，但在釋放潛力的同時，還需要在各個方面改進(jìn)水性涂料技術(shù),，以滿足當(dāng)前和未來的需求,。

汽車零部件電泳磷化除渣

陰極電泳涂裝前處理的目的是去除被涂構(gòu)件上的異物,， 提供電泳涂裝要求的-基底,， 以-涂層具有-的防腐蝕性能和附著力。

前處理主要設(shè)備有:密封室,、各工藝槽,、加熱系統(tǒng)、管路系統(tǒng),、油水分離系統(tǒng),、加料系統(tǒng)、磷化除渣系統(tǒng),、磷化酸洗系統(tǒng)等,。

磷化工序是提高零部件耐腐蝕性的有效方法， 被用在電泳涂裝線的前處理中,。沒有經(jīng)過磷化處理的汽車零部件陰極電泳涂膜耐鹽霧性約400～500 h ,， 經(jīng)過磷化處理的汽車零部件陰極電泳涂膜耐鹽霧性720 h以上。磷化膜的好壞,， 直接影響金屬表面耐腐蝕性,，陰極電泳涂料涂裝設(shè)備， 并對下面的涂裝生產(chǎn)工序(如電泳)產(chǎn)生影響,。影響磷化膜的多種因素中,， 磷化渣是主要因素之一,， 即伴隨著磷化膜的形成， 也產(chǎn)生不溶性的磷酸鐵沉淀 ,。同時,， 由于磷化液的配置比例不當(dāng)， 還會導(dǎo)致過量的磷酸鋅沉淀出來,， 形成另一部分磷化渣,。磷化除渣技術(shù)就是將磷化液中的磷化渣清除掉， -磷化膜的,， 提高零件的耐腐蝕性,。磷化除渣技術(shù)

磷化膜的好壞， 直接影響金屬表面耐腐蝕性,， 并對電泳工序產(chǎn)生影響,， 磷化渣是影響磷化膜的重要因素之一。磷化渣的主要成分是磷酸鋅和磷酸鐵的混合物,， 它是磷化液與金屬表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時必然產(chǎn)生的產(chǎn)物之一,。首先鐵被溶解， 溶解出來的鐵離子,， 一部分成為磷化膜的組成部分,， 另一部分生成不溶性的磷酸鐵從溶液中析出。當(dāng)金屬表面與溶液中的-反應(yīng) ,， 表面的ph值會上升,， 表面層的磷酸鋅溶液被中和， 從而使磷酸鋅結(jié)晶沉積在金屬表面,。如果反應(yīng)過程控制不嚴(yán),， 就可能發(fā)生過中和現(xiàn)象， 從而導(dǎo)致過量磷酸鋅沉析出來形成富鋅磷化渣,。

磷化渣在溶液中含量過高,， 就會附著在工件上， 影響磷化膜性能,。電泳涂裝工藝要求磷化膜高度潔凈,， 不允許沉渣被帶入電泳槽 ， 否則會破壞槽液的穩(wěn)定性,。利用磷化除渣技術(shù)凈化磷化液中的磷化渣 ,，可使磷化沉渣在磷化液中的含量控制在允許范圍內(nèi)。