冷藏車的技術(shù)和發(fā)展
目前從使用冷藏車的用戶來看.國內(nèi)只有少數(shù)的食品廠自己出資購買冷藏車,，或者是嚴格要求經(jīng)銷商使用正規(guī)的冷藏車運送食品.其余絕大多數(shù)食品廠對食品的運物并不規(guī)范.不管是空調(diào)車也好還足棉被車也好.食品廠對車輛并沒有嚴格的要求,。
另外，肉掛型冷藏車,，之所以說冷鏈運輸環(huán)節(jié)沒有嚴格的-制度.還體現(xiàn)在運輸前、中,、后階段食品的冷藏溫度的問題,。在國外，冷藏食品始終確耍嚴格保持在恒溫狀態(tài),。而在中國食品的溫度并沒有-嚴格的規(guī)定.舉例來說:,，食晶琦比℃的冷庫中拿出裝上了冷藏車。起初車內(nèi)的泥度極有可能沒有達到一傳節(jié)貨物就己裝車,，等到車內(nèi)溫度終于達到--18℃時.往住目的地已到,，而目的地的冷藏溫度可能又是另外一個溫度。這些不斷變化著的溫度使得食品的品質(zhì)降低甚至變質(zhì),。對于這些,，我國即沒有嚴格的標(biāo)準(zhǔn)來實施，也沒有有效的機制來-執(zhí)行,。
在冷藏車的技術(shù)上,，國內(nèi)并沒有-的要求，中國用戶也多以為主,，出口到國外的車輛則要相對-得多,。還常帶有備用電源，即在不行駛時插在家用電源上,。始終保持廂內(nèi)的恒定涵度,，而白天工作則用冷凍機組進行制冷。目前市場上也出現(xiàn)了一種運用并不廣的新技術(shù),。以解決怠速狀態(tài)下車廂內(nèi)溫度不恒定的問題,。
冷藏車的保養(yǎng)
空氣壓縮機：是利用空氣壓縮原理制成超過-壓力的壓縮空氣的機械 用于工業(yè)上比如隧洞開挖之類
冷藏車壓縮機：非獨立制冷機組是的需要發(fā)動機帶動，獨立制冷機組不需要發(fā)動機帶動。
東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家致力于冷藏車,，保溫車,，干貨車廂，東莞冷藏車,，東莞保溫車廂,，東莞干貨車廂，冷庫等冷鏈運輸設(shè)備的研發(fā),，生產(chǎn)和銷售的綜合性實業(yè)公司,。同時，公司也研發(fā),，生產(chǎn),，銷售，各式舞臺車,，機場設(shè)備車,，城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢
綜合型冷庫成中國冷庫未來發(fā)展必然趨勢
目前,，已擁有冷凍冷藏冷水機能力2000多萬噸,，其中中外合資、-和外資冷庫約占50萬噸,，國有冷庫850多萬噸,。其中內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)冷庫容量達540多萬噸，占總量的60%以上,；外貿(mào)系統(tǒng)260萬噸,，水產(chǎn)系統(tǒng)55萬噸，輕工系統(tǒng)45萬噸,。其中水果冷藏占55萬噸,，蔬菜冷藏占45萬噸。
雖然我國冷藏庫容量近年來增長較快,，但與發(fā)達相比,，冷藏車銷售，仍有不小差距,，按冷庫冷藏容量，原國有企業(yè)的占總?cè)萘康?/3,，以大中型冷庫為主,，庫齡多在30年左右。我國各類生鮮品年總量約7億噸,，冰凍食品的年產(chǎn)量在2500萬噸以上,，總產(chǎn)值520億元以上。顯而易見，900多萬噸的冷庫容量還遠遠不夠,。我國的各類冷藏庫,，不論規(guī)模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造,，到目前這種模式仍占--,，萍鄉(xiāng)冷藏車，這種建筑結(jié)構(gòu)不合理,，不適用現(xiàn)代冷鏈運作模式,，必須進行冷庫資源的整合改建與新冷庫的建設(shè)。
而美國現(xiàn)有2200萬噸的冷庫,，近33億立方英尺,，是我國冷庫面積的兩倍還要多。而-口是美國的五倍,，所以我們不難看出,，中國未來的冷庫需求很大。關(guān)于中國冷庫未來的發(fā)展,，我們可以參照和借鑒國外冷庫的現(xiàn)有運作模式以及發(fā)展路徑,。在國外有很多公共冷庫，使用者采用租賃的形式,，冷庫建設(shè)的規(guī)模擴大可以有效的節(jié)約成本,，所以大的綜合型冷庫是中國冷庫未來發(fā)展的一個必然趨勢。
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