-現(xiàn)有的低溫物流制冷方式多種多樣，按照能源供給方式的不同分為電力驅(qū)動(dòng)型(冷藏車)與蓄能型(無源)冷藏箱。
一,、冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀
有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱,，常見的是自帶壓縮機(jī)組的冷藏車,。冷藏車制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(zhǎng)時(shí)間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長(zhǎng)途配送,。
縱觀-冷藏車的市場(chǎng)現(xiàn)狀,，可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機(jī)需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升,；并且會(huì)增加環(huán)境污染,，帶制冷機(jī)組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30％以上。在油價(jià)不斷上漲的今天,，這無疑是既不經(jīng)濟(jì)也不的,，于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪-：有冷藏制冷機(jī)組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時(shí)候開啟一下客戶,，或者干脆-開制冷機(jī)組,，把制冷機(jī)組卸下來當(dāng)保溫車使用，購(gòu)買廉價(jià)國(guó)產(chǎn)制冷機(jī)組的冷藏車只是為了相關(guān)部門的檢查,。
此外,，冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對(duì)于少量樣品與低溫食品等貨物的配送,，往往會(huì)導(dǎo)致大量運(yùn)力浪費(fèi)，-增加了配送成本,，降低了配送效率,。
二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀
無源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷,，冷藏車品牌,，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而-低溫貨物的安全,。無源型冷藏保溫箱箱是小批量,、少量低溫貨物配送的主要方式。
冷藏車溫度降不下來的原因
有的時(shí)候冷藏車制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài),，但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果,，在遇到這種問題的時(shí)候，冷藏車車主也是很煩惱的,，怕運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì),，影響自己的營(yíng)業(yè)額。
其實(shí)對(duì)于這種問題我們是經(jīng)常聽到的,。我們應(yīng)當(dāng)注意,，在堆放貨物的時(shí)候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會(huì)阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路,。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離,。一定要-裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近,，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度,，還會(huì)影響制冷機(jī)組的正常工作。
還有一方面,，由于冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)來除霜的,。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時(shí)候，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會(huì)快速結(jié)霜或者結(jié)冰,，這時(shí)候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作,，冷藏車機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。當(dāng)盤管溫度回升至9度設(shè)計(jì)溫度左右除霜立即結(jié)束,。從而冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)的上述操作,，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作,，而箱內(nèi)的溫度卻沒有明顯的降溫,。基本上都是因?yàn)槔洳剀噹麅?nèi)貨物裝載的太高,、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來,。
有的時(shí)候冷藏車制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài)，但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果,，在遇到這種問題的時(shí)候,，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì),，影響自己的營(yíng)業(yè)額,。
其實(shí)對(duì)于這種問題我們是經(jīng)常聽到的。我們應(yīng)當(dāng)注意,，在堆放貨物的時(shí)候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物,，否則會(huì)阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路,。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離,。一定要-裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近,，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度,，還會(huì)影響制冷機(jī)組的正常工作。
還有一方面,，由于冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)來除霜的,。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時(shí)候,，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會(huì)快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時(shí)候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作,，冷藏車機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài),。當(dāng)盤管溫度回升至9度設(shè)計(jì)溫度左右除霜立即結(jié)束。從而冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)的上述操作,，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象,，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒有明顯的降溫,�,；旧隙际且�?yàn)槔洳剀噹麅?nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來,。
康泰制冷設(shè)備致力于冷藏車包括-冷藏車,、肉掛冷藏車、食品冷藏車,、電子產(chǎn)品冷藏車,、水果、鮮花配送冷藏車,，干貨車廂,、舞臺(tái)車、機(jī)場(chǎng)設(shè)備車,、冷凍機(jī),、冷庫(kù)生產(chǎn)、銷售,、運(yùn)輸?shù)壤滏溇C合服務(wù)的-企業(yè)
-冷藏車在我們的生活中也是常見的,，因?yàn)?冷藏車用于對(duì)-的運(yùn)輸，但是如果當(dāng)-冷藏車的制冷系統(tǒng)堵塞了我們?cè)撊绾稳ミM(jìn)行處理呢?有些人常常對(duì)這些問題不知所措,，對(duì)此，現(xiàn)在我們來看看-冷藏車制冷系統(tǒng)堵塞如何處理來進(jìn)行說說吧!
堵塞類別：制冷系統(tǒng)-冷藏車堵塞可分為冰堵,、臟堵(又稱污堵)和油堵三大類,。其中臟堵和油堵又分為堵死和微堵兩類。
堵塞原因：由于系統(tǒng)中的水分超過允許值(冰堵),、過量的雜質(zhì)-冷藏車(制冷設(shè)備制造時(shí)系統(tǒng)內(nèi)殘存贓物,，管道內(nèi)金屬氧化物脫落，分子篩或硅膠粉末,，維修過程中不慎進(jìn)入的贓物等),。
堵塞管路或管路受壓變形(-冷藏車壞堵)以及冷凍油充注過多和變質(zhì)積存于管路彎道、管徑較小處或冷凍油在毛細(xì)管處受冷變粘或使用時(shí)間過長(zhǎng)使管道內(nèi)壁粘附冷凍油過多(油堵)造成系統(tǒng)堵塞,。
故障現(xiàn)象及堵塞類別的辨別：共性特征：冷凝器不熱或不夠熱,，蒸發(fā)器不結(jié)霜或局部結(jié)霜,，無制冷劑流動(dòng)的氣流聲或聲小-冷藏車，低壓壓力偏低或呈負(fù)壓狀態(tài),，而高壓偏高(與制冷劑不足的區(qū)別所在),。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392