冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)
冷鏈領(lǐng)域,常見的運(yùn)輸工具就是冷藏車,另外還有一種可能大家接觸不多的,那就是冷藏集裝箱。它是指具有一定隔熱性能,、能保持一定低溫、適用于各類食品冷藏貯運(yùn)而進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的集裝箱。
冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):
更換運(yùn)輸工具時(shí),,不需要重新裝卸食品;箱內(nèi)溫度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),箱體上還設(shè)有換氣孔,,因此能適應(yīng)各種易腐食品的冷藏運(yùn)要求,,而且溫差可以控制在士1℃之內(nèi),避免了沮度波動(dòng)對(duì)食品質(zhì)的影響;集裝箱裝卸速度很快.使整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間明顯縮短,,降低了運(yùn)輸費(fèi)用,。
另外,冷藏車制冷機(jī)組,,陸運(yùn)集裝箱還有其的優(yōu)點(diǎn):
與鐵路冷藏車相比,,在產(chǎn)品數(shù)量、品種和沮度上的靈活性大大增加,,鐵路冷藏車,,大列掛20個(gè)冷藏車廂,小列掛10節(jié)冷藏車廂,,不管貨物多少,,只能有兩種選擇,而集裝箱的數(shù)量可隨意增減;鐵路冷藏車的溢度調(diào)節(jié)范圍較小,,而加冰冷藏車的車廂內(nèi)溫度就更難控制了,。
由于柴油發(fā)電機(jī)的開停也受箱內(nèi)沮度的控制,避免了榮油機(jī)空轉(zhuǎn)耗油,,莆田冷藏車,,使集裝箱在7d運(yùn)行期間,中途不用加油,。
陸用集裝箱的箱體構(gòu)造輕巧,、造價(jià)低.能大限度地保持食品,減少運(yùn)翰途中的損失,。如運(yùn)輸新鮮蔬菜時(shí),,損耗率可從敞篷車的30%-40%降低到1%左右,。
東莞冷藏車廂
led燈具散熱不足的問題:
1.設(shè)計(jì)方面:產(chǎn)品散熱器全是一體化對(duì)流式設(shè)計(jì)�,!币惑w化“將光源產(chǎn)生的熱量更直接的導(dǎo)向散熱片,,”對(duì)流式“空氣的對(duì)流更充分的帶走散熱片的熱量,將散熱效果提升兩倍以上,。
2.材料方面:產(chǎn)品采用了壓鑄鋁原材料adc12,、厚料鋁6063從源頭把好了產(chǎn)品一關(guān)。
3.配件方便:采用定制鋁基板導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)到2.0,,有效減緩光衰問題,,延長光源壽命。
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蒸發(fā)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)在冷藏車的應(yīng)用
食品冷藏車是運(yùn)輸冷凍食品和冷鮮水果蔬萊的車輛,,冷凍貨倉的蒸發(fā)溫度可以低至一30℃,而保鮮貨倉的蒸發(fā)沮度可在0-29 c范圍內(nèi)調(diào)整,。有了完整的制冷系統(tǒng),,大型冷藏車可以在范圍內(nèi)甚至跨國運(yùn)愉各種沮度的食品,豐富人們的餐桌,。冷藏車可稱為移動(dòng)的冷庫,。
小型冷藏車的制冷壓縮機(jī)是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶帶動(dòng)的,制冷系統(tǒng)不獨(dú)立,,因而被稱為非獨(dú)立冷藏車,,常用于短途和市內(nèi)配送,而大型冷藏車的制冷壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)帶動(dòng)的,不依賴于汽車發(fā)動(dòng)機(jī),,即使夜間汽車熄火休息,,冷藏車制冷系統(tǒng)也正常工作,因而也叫獨(dú)立冷藏車,。大型冷藏車常用于跨省或跨國冷凍食品的運(yùn)輸,。
困擾冷藏車的一個(gè)主要技術(shù)問題是蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)技術(shù)。為了擴(kuò)大使用范圍,,目前冷藏車幾乎全部按運(yùn)輸冷凍食品要求設(shè)計(jì),蒸發(fā)溫度達(dá)到一30℃,,甚至-,。這些冷藏車運(yùn)箱冷鮮水果蔬萊時(shí),雖然貨倉設(shè)定溫度在0℃以上,,但是,,提高設(shè)定溫度既不會(huì)增加膨脹閥開度,也不會(huì)大幅度提高蒸發(fā)溫度.使得靠近出風(fēng)口的水果蔬菜經(jīng)常結(jié)冰,,造成大貴損耗,。尤其是一些保存溫度在2-4℃的昂貴水果,會(huì)造成--,。如何克服蒸發(fā)溫度不能隨設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié),,避免冷鮮果蔬結(jié)冰,成為冷藏車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要課題,。
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