綜合型冷庫成中國冷庫未來發(fā)展必然趨勢

目前,，已擁有冷凍冷藏冷水機能力2000多萬噸，其中中外合資,、-和外資冷庫約占50萬噸,，國有冷庫850多萬噸,。其中內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)冷庫容量達540多萬噸，占總量的60%以上,；外貿(mào)系統(tǒng)260萬噸,，水產(chǎn)系統(tǒng)55萬噸，輕工系統(tǒng)45萬噸,。其中水果冷藏占55萬噸，蔬菜冷藏占45萬噸,。

　　雖然我國冷藏庫容量近年來增長較快,，但與發(fā)達相比，仍有不小差距,，按冷庫冷藏容量,，原國有企業(yè)的占總容量的2/3，以大中型冷庫為主,，庫齡多在30年左右,。我國各類生鮮品年總量約7億噸，潮州冷藏車,，冰凍食品的年產(chǎn)量在2500萬噸以上,，總產(chǎn)值520億元以上。顯而易見,，900多萬噸的冷庫容量還遠遠不夠,。我國的各類冷藏庫，不論規(guī)模大小或功能如何,，以往均按土建工程的模式建造,，到目前這種模式仍占--，這種建筑結構不合理,，不適用現(xiàn)代冷鏈運作模式,，必須進行冷庫資源的整合改建與新冷庫的建設。

　　而美國現(xiàn)有2200萬噸的冷庫,，近33億立方英尺,，是我國冷庫面積的兩倍還要多。而-口是美國的五倍,，肉掛型冷藏車,，所以我們不難看出，中國未來的冷庫需求很大,。關于中國冷庫未來的發(fā)展,，我們可以參照和借鑒國外冷庫的現(xiàn)有運作模式以及發(fā)展路徑。在國外有很多公共冷庫,，使用者采用租賃的形式,，冷庫建設的規(guī)模擴大可以有效的節(jié)約成本,，所以大的綜合型冷庫是中國冷庫未來發(fā)展的一個必然趨勢。

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多溫區(qū)冷藏車溫度場試驗

多溫區(qū)冷藏車因其在不同溫區(qū)能保持不同的溫度,，大大-了傳統(tǒng)冷藏運輸運輸功能單一的缺點,，實現(xiàn)了一車可以同時混裝冷凍、冷卻或常溫的多種貨物的運輸功能,，使貨物保持在各自適宜的運輸溫度條件下,，提高了運輸效率，更適應當前市場的需求,，越來越受到歡迎,。

　　在冷藏運輸?shù)倪^程中，作為冷鏈的,，溫度是保障易腐食品運輸品質(zhì)的關鍵因素之一,，所以，溫度的控制十分重要,。然而,，多溫區(qū)冷藏運輸系統(tǒng)比單溫區(qū)冷藏運輸系統(tǒng)要求更高、更復雜,。

　　針對上述問題,，本文以多溫區(qū)冷藏車為研究對象，主要通過設置多溫區(qū)冷藏車內(nèi)不同溫度區(qū)的溫度差值進行實驗,，探究多溫運輸過程中車內(nèi)的溫度場分布狀況并分析其溫度變化與相互影響情況,。