冷藏車溫度降不下來的原因
有的時候冷藏車制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài),，但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時候,，冷藏車車主也是很煩惱的,，怕運輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì),，影響自己的營業(yè)額。
其實對于這種問題我們是經(jīng)常聽到的,。我們應(yīng)當(dāng)注意,，在堆放貨物的時候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會阻礙冷氣的流通,，貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路,。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要---裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度,。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近,，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響制冷機(jī)組的正常工作,。
還有一方面,，冷藏車多少錢，由于冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計有些是采用空氣感應(yīng)來除霜的,。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時候,，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運作,，冷藏車機(jī)組會迅速進(jìn)入除霜狀態(tài),。當(dāng)盤管溫度回升至9度設(shè)計溫度左右除霜立即結(jié)束。從而冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會出現(xiàn)循環(huán)的上述操作,，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象,，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒有明顯的降溫,�,；旧隙际且驗槔洳剀噹麅�(nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來,。
有的時候冷藏車制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài),，但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時候,，冷藏車車主也是很煩惱的,，怕運輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì)，影響自己的營業(yè)額,。
其實對于這種問題我們是經(jīng)常聽到的,。我們應(yīng)當(dāng)注意，在堆放貨物的時候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物,，否則會阻礙冷氣的流通,，貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路,。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要---裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度,。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近,，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響制冷機(jī)組的正常工作,。
還有一方面,，由于冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計有些是采用空氣感應(yīng)來除霜的。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時候,，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會快速結(jié)霜或者結(jié)冰,，這時候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運作，冷藏車機(jī)組會迅速進(jìn)入除霜狀態(tài),。當(dāng)盤管溫度回升至9度設(shè)計溫度左右除霜立即結(jié)束,。從而冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會出現(xiàn)循環(huán)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象,，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作,，而箱內(nèi)的溫度卻沒有明顯的降溫�,；旧隙际且驗槔洳剀噹麅�(nèi)貨物裝載的太高,、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。
較國外冷鏈運輸業(yè)的發(fā)展而言,，我國冷鏈運輸技術(shù)尚且處于起步階段,，然而冷鏈物流運輸又是一種具有品種繁多、需求量少等特點的行業(yè),，這迫切的需要我們在現(xiàn)有的冷藏技術(shù)上進(jìn)一步的提升,。眾所周知，國五冷藏車主要是由底盤,、制冷機(jī)組,、保溫隔熱廂體組成，其主要是用來運輸冷鮮肉,、蔬菜水果等生鮮食品,，在中短途的物流配送中占據(jù)一定比例---。而冷鏈運輸中的多溫冷藏車則是充分考慮到此種運輸需要具備的特點而來的,。
它的原理是將廂體進(jìn)行分區(qū),，每個區(qū)可設(shè)定不同溫度來儲運不同種類的生鮮物品，增加應(yīng)用范圍,，同時還避免了單溫區(qū)冷藏車中常見的半倉狀態(tài),，避免了資源的浪費，減少了運輸成本,。國五冷藏車能夠?qū)崿F(xiàn)多種貨物同一批次的運輸,，將區(qū)域間整車運輸?shù)膬?yōu)勢發(fā)揮到,，節(jié)省運輸時間，降低運輸成本,，同時---了不同貨物對溫度的不同需求,，提高了人們的整體生活。
冷藏車的分類及構(gòu)成
我們來看冷藏車的分類：冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車,，它分為冷藏車和保溫汽車兩大類。保溫汽車是指具有隔熱車廂,，適用與短途保溫運輸?shù)钠�,。冷藏汽車是指具有隔熱車廂，并設(shè)有制冷裝置的汽車,。按制冷裝置的制冷方式劃分,，機(jī)械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車,、液氮冷藏汽車干冰冷藏汽車,、冰冷冷藏汽車等，其中機(jī)械冷藏汽車是冷藏車中的主要車型,，國內(nèi)絕大多數(shù)冷藏車也都是機(jī)械冷藏車,。按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車,、中型冷藏車,、大型冷藏車。按車廂型式分類：面包式冷藏車,、廂式冷藏車,、半掛冷藏車。
冷藏車的構(gòu)成
冷藏車主要由汽車底盤,、隔熱保溫廂體,、制冷機(jī)組、車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成,，對于特殊要求的車輛,，如肉鉤車，可加裝肉鉤,、攔腰,、鋁合金導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等選裝件,。
冷藏車底盤：國內(nèi)常見的冷藏車底盤主要有解放,、東風(fēng)、慶鈴,、江鈴,、江淮,、福田等。
冷藏車廂體：一般由聚氨酯材料,、玻璃鋼組成,，也有彩鋼板，不銹鋼等,。制作技術(shù)有：分片拼裝的“三明治”板粘接式常用,、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式,、真空吸附式粘貼等,。
冷藏車制冷機(jī)組：冷藏機(jī)組分為非獨立制冷機(jī)組和獨立制冷機(jī)組。國產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等,。一般車型都采用外置式冷機(jī),，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對于溫度要求較低的冷藏車,，可采取廂體內(nèi)置冷板功能相當(dāng)于蒸發(fā)器,。
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