冷藏車的技術(shù)和發(fā)展

目前從使用冷藏車的用戶來看.國內(nèi)只有少數(shù)的食品廠自己出資購買冷藏車，或者是嚴(yán)格要求經(jīng)銷商使用正規(guī)的冷藏車運(yùn)送食品.其余絕大多數(shù)食品廠對(duì)食品的運(yùn)物并不規(guī)范.不管是空調(diào)車也好還足棉被車也好.食品廠對(duì)車輛并沒有嚴(yán)格的要求,。

另外,，之所以說冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格的---制度.還體現(xiàn)在運(yùn)輸前、中,、后階段食品的冷藏溫度的問題,。在國外，冷藏食品始終確耍嚴(yán)格保持在恒溫狀態(tài),。而在中國食品的溫度并沒有---嚴(yán)格的規(guī)定.舉例來說:,，食晶琦比℃的冷庫中拿出裝上了冷藏車。起初車內(nèi)的泥度極有可能沒有達(dá)到一傳節(jié)貨物就己裝車,，等到車內(nèi)溫度終于達(dá)到--18℃時(shí).往住目的地已到,，而目的地的冷藏溫度可能又是另外一個(gè)溫度。這些不斷變化著的溫度使得食品的品質(zhì)降低甚至變質(zhì),。對(duì)于這些,，我國即沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施，也沒有有效的機(jī)制來---執(zhí)行,。

　　在冷藏車的技術(shù)上,，國內(nèi)并沒有---的要求，中國用戶也多以為主,，出口到國外的車輛則要相對(duì)---得多,。還常帶有備用電源，即在不行駛時(shí)插在家用電源上,。始終保持廂內(nèi)的恒定涵度,，而白天工作則用冷凍機(jī)組進(jìn)行制冷。目前市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一種運(yùn)用并不廣的新技術(shù),。以解決怠速狀態(tài)下車廂內(nèi)溫度不恒定的問題,。

綜合型冷庫成中國冷庫未來發(fā)展必然趨勢(shì)

目前，已擁有冷凍冷藏冷水機(jī)能力2000多萬噸,，其中中外合資,、---和外資冷庫約占50萬噸，國有冷庫850多萬噸,。其中內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)冷庫容量達(dá)540多萬噸,，占總量的60%以上；外貿(mào)系統(tǒng)260萬噸,，水產(chǎn)系統(tǒng)55萬噸,，輕工系統(tǒng)45萬噸。其中水果冷藏占55萬噸,，蔬菜冷藏占45萬噸,。

　　雖然我國冷藏庫容量近年來增長較快，但與發(fā)達(dá)相比,，仍有不小差距,，按冷庫冷藏容量，原國有企業(yè)的占總?cè)萘康?/3,，以大中型冷庫為主,，庫齡多在30年左右。我國各類生鮮品年總量約7億噸,，冰凍食品的年產(chǎn)量在2500萬噸以上,，總產(chǎn)值520億元以上。顯而易見,，900多萬噸的冷庫容量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。我國的各類冷藏庫，不論規(guī)模大小或功能如何,，以往均按土建工程的模式建造,，到目前這種模式仍占------，這種建筑結(jié)構(gòu)不合理,，不適用現(xiàn)代冷鏈運(yùn)作模式,，必須進(jìn)行冷庫資源的整合改建與新冷庫的建設(shè)。

　　而美國現(xiàn)有2200萬噸的冷庫,，近33億立方英尺,，是我國冷庫面積的兩倍還要多,。而---口是美國的五倍，所以我們不難看出,，中國未來的冷庫需求很大,。關(guān)于中國冷庫未來的發(fā)展，我們可以參照和借鑒國外冷庫的現(xiàn)有運(yùn)作模式以及發(fā)展路徑,。在國外有很多公共冷庫,，使用者采用租賃的形式，冷庫建設(shè)的規(guī)模擴(kuò)大可以有效的節(jié)約成本,，所以大的綜合型冷庫是中國冷庫未來發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì),。

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