該模式是人為將編制好的巡檢時(shí)刻和路線程序?qū)霗C(jī)器人的出處理終端，當(dāng)設(shè)定時(shí)間來(lái)到時(shí),，巡檢機(jī)器人就可以根據(jù)預(yù)設(shè)的路徑方向和實(shí)踐要求開(kāi)始運(yùn)行,，電力巡檢機(jī)器人銷售，可以按照坐標(biāo)軌跡準(zhǔn)確到達(dá)預(yù)定地點(diǎn),，而后進(jìn)行檢測(cè)工作,，對(duì)檢查的信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)，當(dāng)完成一次檢測(cè)后,，其自動(dòng)歸位到充電樁自行充電,。
該模式是機(jī)器人要受到遠(yuǎn)程人工的---,，操控人員通過(guò)---設(shè)備和通信設(shè)施對(duì)巡檢機(jī)器人實(shí)施控制，主要是當(dāng)巡檢機(jī)器人在定位出現(xiàn)偏差,，運(yùn)行偏離預(yù)設(shè)軌跡后,，后臺(tái)人員對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，電力巡檢機(jī)器人研發(fā)設(shè)計(jì),，使其趕赴預(yù)定地點(diǎn),。通過(guò)可見(jiàn)光和紅外探測(cè)儀器對(duì)變電裝置進(jìn)行探測(cè)，后將信息通過(guò)無(wú)線電信號(hào)傳輸回后臺(tái),。兩種方式各有優(yōu)點(diǎn),，一般要相互結(jié)合應(yīng)用。
交通巡檢機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模
指揮交通巡檢的主要應(yīng)用場(chǎng)景包括：高速公路&服務(wù)站,，市區(qū)郊區(qū)道路,，交通樞紐，價(jià)值在于：快速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng),；喊話指揮,，減少二次事故；---不足壓力,；遠(yuǎn)程處理事故&勸阻,。
智慧高速公路和智慧城市交通是智慧交通兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2017 年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模為 1167.1 億元,，其中城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模為 470.1 億元，占比為 34.88%,；高速公路智能交通市場(chǎng)規(guī)模為 409 億元,，保定電力巡檢機(jī)器人，占比為 35.04%,。
當(dāng)然,，電力巡檢機(jī)器人廠家，變電站巡檢機(jī)器人的正常使用,，與系統(tǒng),、技術(shù)的支持密不可分，-的發(fā)展無(wú)疑就是其中的一個(gè)重要因素,。-技術(shù)進(jìn)步將加快智能巡檢機(jī)器人普及率與更新?lián)Q代節(jié)奏,。從整體來(lái)看，-技術(shù)在電力智能巡檢機(jī)器人方面的應(yīng)用主要包括自主移動(dòng),、控制與驅(qū)動(dòng),、定位導(dǎo)航，以及圖像處理、大數(shù)據(jù)分析,、傳感器數(shù)據(jù)采集等,。
面對(duì)廣闊的應(yīng)用前景，越來(lái)越多的機(jī)器人制造廠商投入到變電站巡檢機(jī)器人的設(shè)計(jì),、研發(fā)和銷售領(lǐng)域,。
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