---現(xiàn)有的低溫物流制冷方式多種多樣,,按照能源供給方式的不同分為電力驅(qū)動型(冷藏車)與蓄能型(無源)冷藏箱。
一,、冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀
有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱,,常見的是自帶壓縮機(jī)組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長時間的低溫,,這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長途配送,。
縱觀---冷藏車的市場現(xiàn)狀,可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機(jī)需要消耗能源(燃油),,百公里油耗一般是2~4升,;并且會增加環(huán)境污染,,帶制冷機(jī)組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30%以上。在油價不斷上漲的今天,,這無疑是既不經(jīng)濟(jì)也不的,,于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪---:有冷藏制冷機(jī)組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時候開啟一下客戶,,或者干脆---開制冷機(jī)組,,把制冷機(jī)組卸下來當(dāng)保溫車使用,購買廉價國產(chǎn)制冷機(jī)組的冷藏車只是為了相關(guān)部門的檢查,。
此外,,肉掛型冷藏車,冷藏車車廂容積多為1500升以上,。這對于少量樣品與低溫食品等貨物的配送,,往往會導(dǎo)致大量運(yùn)力浪費(fèi),---增加了配送成本,,降低了配送效率,。
二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀
無源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷,,配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫,,從而---低溫貨物的安全。無源型冷藏保溫箱箱是小批量,、少量低溫貨物配送的主要方式,。
冷藏車防止堵塞的注意問題 康泰冷藏車
在使用冷藏車的過程中,貨物必需堆放在雙面托板上,;保鮮貨托板上不能包朔料膜,,膜會阻撓循環(huán)冷氣流通至貨物,;不可阻塞貨物下的地板,。
普通的冷藏車地板都是采用帶通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板;但是也有一些冷藏車是不帶鋁導(dǎo)軌的,,是采用平的防滑地板,。通常做為第三方運(yùn)輸企業(yè)或用于奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車是采用平的防滑地板,冷藏車銷售,,目的是合適于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸,,或便于清洗空中。但是裝貨時必需留意,,一定要用雙面托板來裝貨,,以---空中冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上,。
不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物,,否則會障礙冷氣流,;貨物上方的阻塞會招致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間堅持225毫米的間隔,。裝貨時,,不要將貨物堆的太高,一定要---裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度,。假如出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近,,不但會影響貨物的儲運(yùn)溫度,還會影響冷凍機(jī)組的正常工作,。
由于出風(fēng)口被貨物梗塞,,冷氣或熱氣不能正常在車廂內(nèi)循環(huán),因此使貨物部分溫度升高,。
另一方面,,由于冷凍機(jī)組的除霜設(shè)計有些是采用空氣感應(yīng)除霜。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近,,機(jī)組蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會快速結(jié)霜或冰,,空氣感應(yīng)開關(guān)隨即動作,機(jī)組會疾速進(jìn)入除霜狀態(tài),;當(dāng)盤管溫度上升至9度設(shè)計溫度左右,,冷藏車保溫車廂,除霜---完畢,。于是機(jī)組就會呈現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的上述操作,,從而招致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象。給大家的只觀覺得就是機(jī)組總是頻繁除霜,。
冷藏車廂康泰分享掛肉冷藏車內(nèi)部構(gòu)造及制冷機(jī)組的選擇
肉掛導(dǎo)軌可按廂體體積設(shè)計成雙排,、三排或四排導(dǎo)軌等,導(dǎo)軌材料可選用304不銹鋼件或鋼質(zhì)鍍鋅件,,導(dǎo)軌上沒有彈簧插銷限位,,減小貨物滑動影響,提高車輛行駛安全性能,。肉掛車是把肉掛在導(dǎo)軌的掛鉤上的,,在運(yùn)輸途中有時候會路過道路坎坷的地方,昆明冷藏車,,如果導(dǎo)軌上有彈簧插銷限位,,就會導(dǎo)致貨物滑動產(chǎn)生的影響就會比較大,車輛行駛的安全性也會受到影響,。頂板安裝的肉掛導(dǎo)軌可承載重量兩噸以上,,這是非常大量的了�,?梢詽M足運(yùn)輸?shù)囊�,。另外插銷是不銹鋼素材的,,可以反---用而不生銹,對肉類食品更安全,。
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