沈陽(yáng)到河池物流近年來(lái),受---經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)大的影響,,我國(guó)船舶制造企業(yè)普遍面臨著“接單難,、交船難、盈利難”的---壓力,,降本增效迫在眉睫,,在建產(chǎn)品的成本控制---成為船舶企業(yè)組織生產(chǎn)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。企業(yè)的物流能夠---生產(chǎn)成本,,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)制造業(yè)一直都產(chǎn),、輕物流,,忽略了企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”[1]。造船企業(yè)也不例外,,建造物流成本是我國(guó)造船業(yè)發(fā)展所面臨的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題,。對(duì)于船舶企業(yè)而言,通過(guò)一系列措施和手段船舶生產(chǎn)物流成本,,可有效縮短造船周期,、造船成本、船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。
1船舶建造物流的特點(diǎn)
船舶建造的物流活動(dòng)伴隨著船舶的整個(gè)生產(chǎn),,原材料和配件從廠商處運(yùn)抵船廠倉(cāng)庫(kù),然后按照生產(chǎn)安排在不同場(chǎng)地和工序之間流轉(zhuǎn),,---原材料,、配件、半成品等在工廠倉(cāng)庫(kù)與車(chē)間,、車(chē)間與車(chē)間之間的順利流轉(zhuǎn)[2-3],。船舶建造物流主要有以下特點(diǎn):1物料采購(gòu)量大,外部物流控制難度大,。船舶生產(chǎn)所用物
資種類繁多,,船廠需要同時(shí)采購(gòu)大量原材料、外購(gòu)件和燃料等,,涉及的供應(yīng)商數(shù)量2船舶建造物流成本控制的現(xiàn)狀和不足
近年來(lái),,我國(guó)船廠的硬件設(shè)施不斷,造船能力大幅,,船廠的生產(chǎn)節(jié)奏明顯,,但是諸多船廠的物流水平并沒(méi)有對(duì)應(yīng)的,很多船廠的物流仍然沿用以電話為媒介,,依賴手工操作的物流,。通常,生產(chǎn)部門(mén)與集配倉(cāng)庫(kù)事先聯(lián)系說(shuō)明所需物資材料,,材料入庫(kù)后倉(cāng)庫(kù)通知相關(guān)生產(chǎn)車(chē)間并進(jìn)行配 ◎開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)勢(shì)在必行◎多彩貴州已具有多種優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展---主要性和計(jì)謀性,是佳賓們的共鳴,。佳賓們認(rèn)為,開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)關(guān)于改良區(qū)域開(kāi)展和創(chuàng)業(yè)情況、加快構(gòu)建現(xiàn)代家當(dāng)?shù)染哂惺种饕母谢?是貴州開(kāi)展內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的主要義務(wù)和主要引擎,。送,,車(chē)間收到原料后當(dāng)場(chǎng)簽單,在整個(gè)物資流轉(zhuǎn)中登記和依據(jù)均為紙質(zhì)票單,,信息化程度較低,,從而易產(chǎn)生以下問(wèn)題。1物資狀態(tài)查詢和確認(rèn)困難,。生產(chǎn)部門(mén)查詢物資狀態(tài)時(shí)往往需要先后聯(lián)系倉(cāng)庫(kù),、采購(gòu)部門(mén)和設(shè)備廠家,通話十幾次后仍無(wú)法明確物資當(dāng)前狀態(tài),。此外,,目前物資到庫(kù)的信息基本依靠口口相傳,沒(méi)有較為直觀的表達(dá),到貨清單不明確,、不具體的情況時(shí)有發(fā)生,,有些物資簽收單上明細(xì)不分款項(xiàng),生產(chǎn)部門(mén)簽收后如發(fā)現(xiàn)有缺件,,無(wú)法追溯,。對(duì)于新型產(chǎn)品,可能存在物資漏訂貨的情況,,往往是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)部門(mén)到處查詢物資狀態(tài)時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)漏訂貨,,這也是物資信息化處理程度不高的一個(gè)。在的物流下,,不同部門(mén)之間無(wú)法進(jìn)行物資狀態(tài)的同步更新與共享,,導(dǎo)了補(bǔ)料周期,了生產(chǎn)效率,。
3現(xiàn)代船舶建造物流建立
隨著物流弊端的日益---,,建立現(xiàn)代化的船舶建造物流體系非常---。伴隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展,,現(xiàn)代化物流技術(shù)日趨成熟,,為建立現(xiàn)代化船舶建造物流體系提供技術(shù)基礎(chǔ)。現(xiàn)代物流更側(cè)重信息技術(shù)和技術(shù)的應(yīng)用,,信息處理和是組成物流的重要因素,,能使資源更合理的調(diào)配,同時(shí)提供---的用戶�,,F(xiàn)代化物流技術(shù)集中體現(xiàn)在運(yùn)用計(jì)算機(jī)和工程等---的科學(xué)技術(shù),,在不改變物流設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)上,完善物流方案,,獲取的物流目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益,。---也有部分船廠開(kāi)始嘗試以信息化建設(shè)為基礎(chǔ)建立有強(qiáng)物流方便性的同時(shí),也需要培訓(xùn)倉(cāng)庫(kù)人員增強(qiáng)使用能力,。通過(guò)上述逐步規(guī)范和完善物資配套各個(gè)環(huán)節(jié),,強(qiáng)調(diào)信息處理在物流中的作用,明確各相關(guān)部門(mén)職責(zé),,將---地現(xiàn)場(chǎng)物流中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題,。
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